鉸縫位于行車道板中間、橋面鋪裝層以下。鉸縫破壞的原因是多方面的，由于行車荷載作用，鉸縫、現澆板、鋪裝層均產生瞬時變形。雖然橋面鋪裝層分散了部分荷載，但作用在鉸縫上的荷載仍很大。因其斷面面積較行車道板小，故鉸縫的撓度比行車道板大，在荷載作用下，使鉸縫混凝土與行車道板混凝土分離。另外，隨著經濟發展，大噸位載重車的數量在逐年增加，尤其是在運煤路線上，載重車的載重量可達100 t左右，混凝土的抗拉強度遠小于抗壓強度，在重載的反復作用下，容易形成單板受力，造成橋面鉸縫過早的損壞，鉸縫混凝土脫落，從而縮短橋面的使用壽命。

目前我國存在多種鉸縫構造型式和安裝方法，但均不能滿足服役橋梁長期耐久的需要。

發明內容：

本發明的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種全壽命混凝土橋梁耐久鉸縫結構的安裝方法，增加鉸縫抵抗變形能力及抗剪能力，提高鉸縫使用壽命。

本發明的技術方案為，一種全壽命混凝土橋梁耐久鉸縫結構的安裝方法，混凝土橋梁的主梁頂部設有現澆層，主梁包括主梁構造鋼筋和主梁縱向鋼筋，兩個主梁之間設有鉸縫，所述安裝方法如下：

a. 在鉸縫內安裝縱向交叉鋼筋，并將縱向交叉鋼筋的底部通過鉸縫橫向鋼筋連接起來；

b. 主梁頂板向現澆層伸出主梁頂板撐出鋼筋，主梁底板向上伸出主梁底板撐出鋼筋且主梁底板撐出鋼筋的頂端延伸至鉸縫內的鉸縫橫向鋼筋上側；

c. 將主梁底板撐出鋼筋與主梁構造鋼筋和主梁縱向鋼筋固定在一起；

d. 將主梁底板撐出鋼筋與縱向交叉鋼筋和鉸縫橫向鋼筋固定在一起；

e. 將縱向交叉鋼筋與主梁頂板撐出鋼筋固定在一起；

f. 向現澆層和鉸縫中澆筑混凝土。

技術已經成熟，基礎較好，可以轉化，為橋型提供了一種選擇。應用前景廣泛。

知識產權及獲獎情況：2014年授權專利。

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