●專利號(hào)：ZL 2012 2 0608994.1

●專利權(quán)人：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司

●所屬領(lǐng)域：本專利涉及一種用于方便成組吊運(yùn)車輪的吊具，屬吊具制造領(lǐng)域。

●專利簡(jiǎn)介：

本專利是一種成組吊運(yùn)鐵路貨車車輪的吊具，用來吊運(yùn)鐵路車輛車輪，通過長(zhǎng)柱形的吊具體穿過成組擺放的車輪，利用固定在柱身下方的可伸縮卡爪勾住底部的車輪輪轂端面，實(shí)現(xiàn)成組吊運(yùn)鐵路車輛車輪。

●相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：

一直以來，由于外形結(jié)構(gòu)的特殊性，吊運(yùn)車輪使用車輪通用吊具內(nèi)三爪鉤，每次只能吊運(yùn)一個(gè)車輪，吊運(yùn)效率低，且內(nèi)三爪鉤吊容易出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致安全事故，如今的生產(chǎn)節(jié)奏越來越快，提高效率已迫在眉睫，現(xiàn)利用車輪有輪轂孔的特殊結(jié)構(gòu)，用柱狀吊桿穿入，吊桿為空心設(shè)計(jì)，空心中間穿入導(dǎo)桿底部連接卡爪，通過拉、放導(dǎo)桿，底部卡爪能夠?qū)崿F(xiàn)伸展、閉合，一次來卡住/松開車輪輪轂端面，實(shí)現(xiàn)車輪成組的吊運(yùn)。

●市場(chǎng)前景及其前沿性：

本吊具技術(shù)采用的方法是利用吊桿穿入車輪輪轂孔內(nèi)，然后通過牽拉導(dǎo)桿來控制連接在底部的卡爪伸展收縮位，當(dāng)卡爪展開時(shí)，可以卡住車輪輪轂孔端面，吊桿長(zhǎng)度為同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車輪的累積高度，通過計(jì)算吊桿及卡爪的強(qiáng)度，最終確定每次可同時(shí)吊運(yùn)5片車輪。吊運(yùn)完成后，降下吊桿并拉起導(dǎo)桿，卡爪收縮，即可將吊具從輪轂孔中拿出。

此種吊具的有三大優(yōu)點(diǎn)：第一，可以同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)5片車輪，效率高。第二，受力接觸部位為平面，調(diào)運(yùn)平穩(wěn)，安全性好。第三，通用性強(qiáng)，不同尺寸的車輪輪轂孔大小不一，可以更換底部的卡爪及在吊桿頂部增加尼龍材質(zhì)的套環(huán)，不用重新制作吊具。故本產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛車輪的吊運(yùn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜、艱苦惡劣的生產(chǎn)環(huán)境當(dāng)中，其產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其前景是非常廣闊的。

●利用專利技術(shù)的生產(chǎn)條件及科技實(shí)力：該技術(shù)以應(yīng)用到鐵輪產(chǎn)品的吊運(yùn)領(lǐng)域，具有很好的可操作性及通用性。

●專利轉(zhuǎn)化方式和要求：以區(qū)域方式購(gòu)買本專利技術(shù)的，買方只享有國(guó)內(nèi)區(qū)域內(nèi)的專利使用發(fā)展權(quán)限。

⑴該專利技術(shù)國(guó)內(nèi)區(qū)域出售：價(jià)格：80萬元。

⑵合作或融資方式：面議。

●開發(fā)狀態(tài)：該專利產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中試階段，使用效果良好。