●專利號：ZL 2012 2 0153985.8

●專利權人：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司

●所屬領域：本專利涉及一種一體式鍛造手制動拉桿，屬于鐵路貨車用手制動裝置的部件領域。

●專利簡介：

本專利是一種一體式鍛造手制動拉桿，其特征是：手制動拉桿是由頭部、中部和尾部三個部分構成的一體式鍛造構件，其中，頭部由U形槽結構和扁平桿結構段圓滑過渡連接組成;中部為圓形連接桿，頭部的扁平桿結構與中部的圓形連接桿圓滑過渡連接;尾部為D字形扁平結構，其上設有圓孔。

●相關行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：

手制動裝置是鐵道車輛的重要組成部分之一，通過工作人員用手施加的作用力不斷的轉動手輪或扳動手把，帶動基礎制動裝置，使閘瓦壓緊車輪，產生制動作用。手制動裝置一般由手制動機、手制動拉桿和手制動鏈等組成，特殊情況下，增設手制動杠桿和傳動機構。我國60t級鐵路貨車采用固定式鏈條手制動機，新造70t級、80t級鐵路貨車采用NSW型手制動機。上述兩種手制動機，都安裝于車輛一位端墻外側，通過手制動鏈、手制動拉桿等零部件帶動基礎制動裝置，實現(xiàn)制動作用。

采用NSW型手制動機的手制動裝置中，車輛底部手制動拉桿由連接桿、加強桿、拉桿頭、拉桿尾板組焊而成。在拉桿加強桿尾部，截面尺寸突變，一旦加強桿被拉出托架，手制動機緩解后拉桿卡滯不能復位。動滑輪組成懸臂較長，在振動彎矩作用下，支點處截面尺寸突變，應力集中，易導致拉桿折斷，嚴重影響鐵路的正常運輸秩序。因此，為提高鐵路運輸效率和安全，防止手制動拉桿裂紋、折斷尤為重要。

隨著鐵路貨車重載的進一步發(fā)展，提高鐵路貨車手制動裝置的可靠性，保證鐵路貨車的運輸安全，逐漸成為一重大課題。特別是，對手制動裝置中的手制動拉桿和鏈條的可靠性提出了更高的要求。為了實現(xiàn)手制動機與制動杠桿之間作用力的傳遞，避免手制動拉桿斷裂，保證手制動裝置的安全可靠性，必須設計一種可靠的手制動拉桿頭。

●市場前景及其前沿性：

一體式鍛造手制動拉桿的優(yōu)點是：采用鍛造工藝，具有足夠的強度;結構簡單，能夠較好的實現(xiàn)作用力的傳遞;性能可靠，使用壽命長，組裝方便。同時，一體式鍛造手制動拉桿頭尾部設計為梯形結構，防止了手制動拉桿在惡劣工況下的卡滯，提高了手制動裝置的整體性能，保證了鐵路貨車的行車安全;一體式鍛造手制動拉桿頭兩側設有模鍛凹槽，實現(xiàn)了輕量化設計理念。

●利用專利技術的生產條件及科技實力：

該技術應用到裝用動滑輪的鐵路貨車中解決了我國既有鐵路貨車的慣性質量問題，前景良好。初期階段，對于鍛造企業(yè)來說，不受規(guī)模性條件以及自身科技實力的限制。

●專利轉化方式和要求：

以區(qū)域方式購買本專利技術的，買方只享有國內區(qū)域內的專利使用發(fā)展權限。

⑴該專利技術國內區(qū)域出售價格：50萬元。

⑵合作或融資方式：面議。

●開發(fā)狀態(tài)：該專利產品已經試運用階段，使用效果良好。