12米全鋁車身LNG城市公交車主要客戶為各大公交公司，服務于城市公交系統(tǒng)，最終用戶為乘客。通過車身輕量化材料使用、車身輕量化設計以及清潔能源動力系統(tǒng)結合，提高產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保能力、車輛續(xù)航能力以及車輛運行安全水平。車身材料的選取考慮到廣西鋁材的資源優(yōu)勢以及目前鋁型材是車身輕量化最合適的材料這一事實，項目車身采用全鋁骨架以及蒙皮；企業(yè)通過與北京航空航天大學進行產(chǎn)學研聯(lián)合合作，進行車身結構優(yōu)化設計，采用鋁制的“骨架+蒙皮”的車身結構設計，再配合型材截面優(yōu)化、連接工藝優(yōu)化和結構拓撲優(yōu)化；采用骨架螺栓連接、蒙皮白膠粘接工藝，幾乎不用焊接，整車分布合理美觀不浪費材料；通過車身全鋁材料的使用、車輛結構和零部件結構的優(yōu)化設計，成功實現(xiàn)不降低車身安全性的前提下車身相比傳統(tǒng)鋼結構車型減重20%以上，車輛能耗降低，續(xù)航增大，安全性提高。
    另外，我國車輛在清潔燃料使用方面，CNG使用推廣的較好，如2010年制造的使用CNG能源客車達到20000輛，但CNG是一種氣體狀態(tài)，存貯體積大，壓力高，造成車輛續(xù)航里程短，應用范圍受到限制。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體，625個體積天然氣可液化為1體積LNG，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間和成本；具有熱值大、性能高等特點；且經(jīng)凈化處理LNG燃燒過程中產(chǎn)生的汽車尾氣污染物遠低于CNG燃燒過程中產(chǎn)生的汽車尾氣污染物，LNG比CNG更具環(huán)保性。通過使用NG(Liquefied
Natural Gas)動力解決方案成功解決CNG續(xù)航短的問題，實現(xiàn)車輛續(xù)航500公里以上，且排放污染物更少。