隨著制造工藝的不斷進步，汽車空調冷凝器先后出現了管片式、管帶式、平行流結構，現主要有管片式和平行流兩種結構的冷凝器，由于乘用車平行流冷凝器，一般設計都放置在車身進風面，冷凝器后面是發(fā)動機散熱器及發(fā)動機倉，冷凝器的厚度嚴重影響發(fā)動機散熱器的散熱性能及發(fā)動機溫度?，F有平行流冷凝器厚度都比較厚，一般都是25mm或20mm厚，翅片也比較厚，一般都是0.1mm厚，這會增大冷凝器的風阻，使散熱器得不到更多的迎面風，來冷卻發(fā)動機，影響發(fā)動機的性能。本項目冷凝器采用新型設計，采用超薄12mm平行流設計，及超薄0.07mm散熱片設計，通過增加扁管的孔數，及更改翅片的形狀，提高扁管里冷媒與翅片的換熱性能，從而可以降低冷凝器的厚度至12mm及翅片的厚度至0.07mm, 來實現降低冷凝器的迎面風阻，以解決冷凝器過厚影響發(fā)動機散熱器性能的問題。