新產品信息

發布單位:桂林大宇客車有限公司
所屬行業:汽車、新能源汽車
技術水平:國內先進
采用標準:國家標準
應用領域:城市客車
鑒定時間:2013年
產品價格:700000.00元
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桂林大宇客車的GL6120HEVD型城市客車采用韓亞風格造型,方基調與大圓弧完美相結合,飽滿圓潤,整體造型典雅且動感十足;采用一級踏步方式,使乘客上下車方便,體現人性化設計;同時配置CAN總線、硬盤錄像儀、同步報站器、GPS、多媒體影音系統及LED電子路牌等新科技產品,體現現代社會倡導的“科技領先,綠色出行,以人為本”的理念。
GL6120HEVD型城市客車在保持客車動力優勢匹配前提下,特別采用高效節能,成熟耐用的玉柴并聯式混合動力系統;可實現較傳統客車節能25%以上,突破純電動汽車因電池原因導致的能量低、續駛里程短的限制瓶頸。
GL6120HEVD油(氣)電混合型城市客車核心系統主要由發動機、AMT變速箱、永磁直流驅動電機、鋰離子電池、電機控制器、動力總成控制器等構成,通過核心系統特殊的行使工作原理達到節能環保的目的:
車輛起步,需要很大的驅動力,而傳統客車由發動機直接驅動起步,此時發動機屬于高油耗區;而HEVD型車輛是由動力電池通過電機驅動整車起步,實現純電動模式啟動;起步時車輛平穩、實現零油耗、零排放,同時車輛離合器片耐磨性可提升30%以上;
行駛過程中根據不同路況及運行要求,四種運行模式智能化切換;(純電動行駛)在車輛跟車、移位或者場館內運行時,電機短時間內單獨驅動車輛前進,離合器自動分離;
(純發動機行駛)當車輛處于中等負荷,發動機處于最佳優化運行范圍之內時,發動機可單獨驅動。純發動機驅動模式也在電驅動系統發生故障時激活,不影響車輛的駕駛性;(發動機行駛并發電)當動力電池的SOC下降到最低下限以下時,通過發動機給動力電池充電,起到提高發動機效率和維持動力電池SOC平衡的作用 ;(電機助力)當車輛處于急加速或者全油門加速時,電機與發動機一起驅動車輛,提高車輛的動力性。通過電機在低轉速的助力可在保證車輛駕駛性的同時不增加油耗;
采用智能化運行模式的HEVD客車,完全突破了純電動客車對于電池的高度依賴性,確保整車運行的高可靠性,保證車輛正常運行。而傳統客車則僅有一種模式行駛,在城市公交的復雜工況下,其油耗和排放很難降低。
當車輛遇紅燈等待時,傳動客車的發動機采用怠速運轉的模式,此時油耗和排放都很高;而桂林大宇客車的HEVD城市客車具有“停 — 起”功能(Stop & Go ),此時HCU自動關閉發動機。當有驅動請求時,可通過大功率電機單獨驅動車輛起步。在這個過程中,離合器根據需要自動分離或接合。
車輛使用制動系統時,傳動客車由制動產生的能量被白白浪費掉;而桂林大宇客車的HEVD城市客車具有制動回饋功能,在駕駛員松油門或踩下剎車踏板時,電機發電產生制動阻力,同時把回收車輛的動能給動力電池充電。制動回饋收回的能量可以用作電機助力(Boost)和純電動(EV)模式的電量,是整車節油的重點; 同時,在此過程中電機起到緩速器的作用,可提高制動蹄片一倍使用壽命。
此外,桂林大宇的GL6120HEVD城市客車還具有擴展插電式(PLUG-IN)的技術潛力,通過外接充電設備來補充動力電池能量,以加大純電動行駛里程,達到更高的節油率。
桂林大宇的GL6120HEVD油(氣)電混合動力豪華城市客車,以實現使用新能源與節能為基礎,采用AMT自動換檔,減輕公交駕駛員工作強度,在城市客車的 “急起急?!?、頻繁起停、低速扭矩大運行特點中發揮最大節能環保優勢。
我們堅信,在廣西區各級領導的大力支持下,桂林大宇客車以“研究節能減排”為企業使命,HEVD油(氣)電混合動力系列型豪華城市客車將在新征程取得新的起點,為實現廣西區乃至國內國民的“綠色出行,低碳生活”做出貢獻,為廣西客車工業創造新的里程碑!
GL6120HEVD型城市客車在保持客車動力優勢匹配前提下,特別采用高效節能,成熟耐用的玉柴并聯式混合動力系統;可實現較傳統客車節能25%以上,突破純電動汽車因電池原因導致的能量低、續駛里程短的限制瓶頸。
GL6120HEVD油(氣)電混合型城市客車核心系統主要由發動機、AMT變速箱、永磁直流驅動電機、鋰離子電池、電機控制器、動力總成控制器等構成,通過核心系統特殊的行使工作原理達到節能環保的目的:
車輛起步,需要很大的驅動力,而傳統客車由發動機直接驅動起步,此時發動機屬于高油耗區;而HEVD型車輛是由動力電池通過電機驅動整車起步,實現純電動模式啟動;起步時車輛平穩、實現零油耗、零排放,同時車輛離合器片耐磨性可提升30%以上;
行駛過程中根據不同路況及運行要求,四種運行模式智能化切換;(純電動行駛)在車輛跟車、移位或者場館內運行時,電機短時間內單獨驅動車輛前進,離合器自動分離;
(純發動機行駛)當車輛處于中等負荷,發動機處于最佳優化運行范圍之內時,發動機可單獨驅動。純發動機驅動模式也在電驅動系統發生故障時激活,不影響車輛的駕駛性;(發動機行駛并發電)當動力電池的SOC下降到最低下限以下時,通過發動機給動力電池充電,起到提高發動機效率和維持動力電池SOC平衡的作用 ;(電機助力)當車輛處于急加速或者全油門加速時,電機與發動機一起驅動車輛,提高車輛的動力性。通過電機在低轉速的助力可在保證車輛駕駛性的同時不增加油耗;
采用智能化運行模式的HEVD客車,完全突破了純電動客車對于電池的高度依賴性,確保整車運行的高可靠性,保證車輛正常運行。而傳統客車則僅有一種模式行駛,在城市公交的復雜工況下,其油耗和排放很難降低。
當車輛遇紅燈等待時,傳動客車的發動機采用怠速運轉的模式,此時油耗和排放都很高;而桂林大宇客車的HEVD城市客車具有“停 — 起”功能(Stop & Go ),此時HCU自動關閉發動機。當有驅動請求時,可通過大功率電機單獨驅動車輛起步。在這個過程中,離合器根據需要自動分離或接合。
車輛使用制動系統時,傳動客車由制動產生的能量被白白浪費掉;而桂林大宇客車的HEVD城市客車具有制動回饋功能,在駕駛員松油門或踩下剎車踏板時,電機發電產生制動阻力,同時把回收車輛的動能給動力電池充電。制動回饋收回的能量可以用作電機助力(Boost)和純電動(EV)模式的電量,是整車節油的重點; 同時,在此過程中電機起到緩速器的作用,可提高制動蹄片一倍使用壽命。
此外,桂林大宇的GL6120HEVD城市客車還具有擴展插電式(PLUG-IN)的技術潛力,通過外接充電設備來補充動力電池能量,以加大純電動行駛里程,達到更高的節油率。
桂林大宇的GL6120HEVD油(氣)電混合動力豪華城市客車,以實現使用新能源與節能為基礎,采用AMT自動換檔,減輕公交駕駛員工作強度,在城市客車的 “急起急?!?、頻繁起停、低速扭矩大運行特點中發揮最大節能環保優勢。
我們堅信,在廣西區各級領導的大力支持下,桂林大宇客車以“研究節能減排”為企業使命,HEVD油(氣)電混合動力系列型豪華城市客車將在新征程取得新的起點,為實現廣西區乃至國內國民的“綠色出行,低碳生活”做出貢獻,為廣西客車工業創造新的里程碑!