GL6122HKD系列客車是在桂林大宇“節能王”--- 6128CHB底盤配置平臺上打造的一款性價比極高的一款實惠型客車。它不僅承襲了耐用王---6127HKD系列車的高耐用性底盤特點，同時也沿用了節能王---6128CHB系列客車的節能原素。它主要特點有：

1、中式全承載車身的精心設計與選材；
6122HKD客車采用適合中國道路的全承載結構；由美國柯布克公司利用原歐美全承載技術，結合中國道路實際情況而專門設計；車身鋼材均采用上海寶鋼Q345型材，相比其它廠家采用的Q235型材強度及抗撞擊能力要強30%；對重點承重部位 —— 中央龍骨，在設計與焊接中特別予以抗扭性提升設計，使得大宇全承載車身較同類客車抗扭性能提升3-6倍。
在客車設計中，由于考慮到全承載結構車身的耐用取決于中央龍骨的用材厚度與防腐處理方式，因此6122HKD客車均采用的是上海寶鋼壁厚為3毫米的矩形鋼，；同時，為了避免骨架的內部銹蝕，每根鋼管的骨腔內壁使用了注臘工藝,杜絕了鋼管的內部腐蝕，比傳統客工藝客車抗腐性能提高30%；

2、優選車身材料，實現高抗腐性；
    車身外蒙皮及頂蒙皮均采用1.0厚度的鍍鋅板，利用冷漲拉蒙皮滾壓工藝，既保證外蒙皮的平整與美觀，而且提升了抗腐性能；同時相比其它廠家采用的玻璃鋼蒙皮，抗撞能力與修復能力大大提高。
行李倉門標配的是3毫米厚度的鋁倉門，相比其它廠家配置的2毫米厚的鋁倉門，6122HKD客車既保證了車輛輕量化設計，同時也保證了車輛倉門耐用性。

3、大宇技術匹配，體現韓國大宇節能經驗；
首先，6122HK客車經過韓國風阻試驗室測試后，精心設計雙風擋倒度——24度，保證最小風阻；
再次，優選玉柴6L310國IV排放發動機，該系列沿用德國FEV現代最新技術――四氣門技術、濕式缸套高位下支承技術、歐洲強制冷卻活塞專有技術，BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術專為公路客車打造的節油、高效的發動機。而競爭廠家有用玉柴6G系列發動機，6G系列發動機是玉柴使用美國Econtrols公司80年代的技術，僅為兩氣門，相對6L系列，提速慢，油耗高。
匹配大扭距法士特變速箱，它具有：第一，可接受的輸入扭距為1300N.m，較原標配大了100N.m，耐用性提高；第二，變速箱中間軸為雙軸，較原標配的單中間軸比較，可使變速箱的同步器壽命長,換擋輕便，噪音小；第三，采用細高齒，較原標配的粗齒，可大大降低齒輪嚙合的震動和噪音,嚙合更加平穩，減小每對齒輪的受力，提高齒輪壽命；后橋速比優選為3.909，確保整車綜合速比為2.6。
在與競爭廠家同類車同配置情況下，百公里油耗可節約2-3L。若桂林至廣州，620公里路程，按每升7.35元油價，每趟按往返計每年可節約10731元，若客車運行6年，桂林大宇可為您節約64386元。

4、先進技術配置，讓您物超所值；
    1）先進的制動系統：采用前盤式制動，剎車距離比傳統鼓式制動距離縮短25%，剎車片維修工時費用比傳統鼓式制動減少50%，車輛行駛安全更有保障。
    2）LED鑲嵌式透鏡大燈：采用透鏡與四遠光組合的大燈，相比傳統組合燈光度均勻，穿透力強，光散失小，確保夜間行車安全。
    3）高速節能胎：采用最新高耐磨胎配方，加寬的行駛面設計與輕量化設計，在提高耐磨性能同時，確保油耗降低。
    4）寬型空氣懸架：較標準的空氣懸架加寬前504/后590MM，同時氣囊按裝高度接近側傾中心高度，實現大側傾，大跨度，保證車輛更具有操控性。

5、忽略2CM的差距，可達到12M車的承載；
在當下高鐵沖擊時代，6122HKD系列成為實現客運企業效益最大化的最佳選擇。該車高一級51座（帶中門）時，座間距720MM；53座（帶中門）時，座間距700MM；同比標準12M車同座位數，僅有2CM的差距。