本產品采用模塊化設計開發(fā)汽車加速器分總成，使產品由原來的三個單元組成整合成兩單元，單元之間過渡接頭少，提高了加速器分總成的效率，也相應減少了故障點和故障率，符合國家近年來一直大力鼓勵支持的研制開發(fā)具有自主知識產權的汽車關鍵零配件的政策要求。和傳統(tǒng)的汽車加速器分總成相比，用兩個模塊完成以三個模塊所完成的功能，并且具有較好通用性能，能夠同時適用于所有微型車大部份系列車型。與其他同類產品相比，在產品結構及設計工藝上進行了改進，采用了尼龍接頭保護鋼絲繩并增加減震墊，在負載率、平穩(wěn)性、可靠性、耐磨性、故障率和返修率方面優(yōu)于其它產品。 該產品具有以下一些技術特點：和傳統(tǒng)的汽車加速器分總成相比，用兩個模塊完成以三個模塊所完成的功能，踏板的最大行程大于102mm，而且踏板的行程可以通過限位螺栓調節(jié)；并且具有較好通用性能，能夠同樣適用于所有的微型車大型系列車型。在產品結構及設計工藝上進行了改進，采用了尼龍接頭保護鋼絲繩并增加減震墊，在負載率、平衡性、可靠性、耐磨性、故障率和返修率方面優(yōu)于傳統(tǒng)產品，故障率下降了80%。將繩接頭由沖壓件改成鋁合金壓鑄件，加速器拉索總成的鋼絲繩與繩接頭的拉脫力由588N提高到1100N。加速器拉索總成管接頭與軟管的拉脫力不小于140N提高到大160N以上。 該新產品主要供給上汽通用五菱汽車股份有限公司主機廠，本產品在本地屬于汽車零配件行業(yè)，該產品市場占有率較大，在行業(yè)領域中起到領先帶頭作用，技術水平達到國內領先。 本產品在節(jié)能減排方面有：在研發(fā)過程中無廢氣、廢水及有害物質排放，試驗過程中有少許廢渣生產，廢渣均為金屬物質，可回收利用。加工過程中產生的噪音，公司已采取隔音措施，對周圍環(huán)境無影響。此外，我公司已通過環(huán)保局的環(huán)境評估，在安全方面，消防設施直接鋪設到生產車間及辦公大樓，并由辦公室定期組織人員檢查消防工作，保證公司職工的人身安全和生產的順利進行。