中級轎車變速器（即GP50變速器）是根據(jù)上汽通用五菱戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，發(fā)展轎車等高附加值產(chǎn)品，大力推進產(chǎn)品升級，同步開發(fā)的一款中級轎車五檔手動變速器，匹配B15動力的寶駿630系列中級轎車，該變速器融匯了上汽泛亞、美國通用技術(shù)，具有21世紀全新產(chǎn)品設(shè)計理念。 產(chǎn)品總體性能及接口已得到客戶認可，完全符合客戶整車匹配要求。本項目研制并批產(chǎn)后，各項技術(shù)指標(biāo)滿足上海市企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準Q/JQAQ031-2012相關(guān)要求。 通過與國內(nèi)通用凱越、長安銳翔等變速器以及進口車型變速器的對標(biāo)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)同級車型變速器普遍存在工藝復(fù)雜換檔卡滯等問題，而進口變速器雖然結(jié)構(gòu)簡單，性能較好但成本太高，項目組結(jié)合國內(nèi)外技術(shù)的優(yōu)缺點，采用典型的兩軸式結(jié)構(gòu)，前進檔全部采用同步器，其中殼體采用國內(nèi)普遍的ADC12材料，通過CAE分布合理的設(shè)計兩箱式結(jié)構(gòu)，大大提高了殼體強度。齒軸采用目前國內(nèi)較好的20CrMnTiH材料，并采用目前成熟的滾齒和搓齒技術(shù)，通過MASTA反復(fù)校核，設(shè)計合理的三軸分布式結(jié)構(gòu)。 該產(chǎn)品投放市場一年多來，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，零公里缺陷PPM值、十二個月千臺故障數(shù)等質(zhì)量指標(biāo)大大優(yōu)于主機廠和上汽變速器下達的指標(biāo)；其它各項技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，達到預(yù)期目標(biāo)，市場反響熱烈，該變速器所匹配的寶駿630，成為上汽通用五菱公司成功推出的首個中級別高性能家轎，為此柳州上汽2009年至2011年連續(xù)三年榮獲上汽通用五菱“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。 

1）一/二檔同步器采用三錐面式同步器，提高了同步容量，提升換檔性能。 2) 變速器的操縱結(jié)構(gòu)中采用了“王”字槽和“M”頭結(jié)構(gòu)設(shè)計。 3)總成在設(shè)計時大量采用少無切削零件設(shè)計。 4)齒軸類零件均采用國際先進的高運動精度、低噪音設(shè)計，運用國際先進模擬分析軟件Masta、Ansys等對設(shè)計進優(yōu)化。 5) 變速器采用速比優(yōu)化方案，通過與整車廠合作對變速器速比與整車動力性能及燃油經(jīng)濟性進行詳細的分析，有效地解決了車輛油耗問題，達到動力性、經(jīng)濟性和排放的最優(yōu)化。 6）變速器采用了高效的液壓分離軸承設(shè)計，有效解決離合過重的同時，也降低了離合分離異響等常見售后故障率。