1.針對同級別車型變速器一/二檔換擋卡滯問題，采用了雙錐面結構設計，有效提升了一/二檔換擋平順性；2.針對車輛選換擋清晰度問題，在操縱結構中采用了“王”字槽和“M”頭結構設計，使選換擋主觀感覺更簡潔、清晰；3.總成在設計時大量采用少無切削零件設計，有效降低了變速器的制造成本；4.為解決變速器NVH等問題，齒軸類零件均采用國際先進的高運動精度、低噪音設計，并運用國際先進模擬分析軟件Master/Anasys等對設計進行優化；5.變速器采用速比優化方案，通過與整車廠合作對變速器速比與整車動力性能及燃油經濟性進行詳細的分析，有效實現了與發動機輸出的完全匹配，達到動力性、經濟性和排放的最優化。