成果名稱：汽車電子嵌入式平臺研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

　　成果擁有單位：浙江大學(xué)

　　成果簡介：

　　汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國工業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是浙江省重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。汽車電子技術(shù)是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的主要推動力量，核心技術(shù)空心化阻礙了我國汽車自主品牌和技術(shù)的發(fā)展。跨國公司利用其品牌和優(yōu)勢，占據(jù)了我國汽車電子嵌入式平臺市場的90%以上，其中操作系統(tǒng)和開發(fā)工具市場的100%、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的 90%為外企壟斷，嚴(yán)重制約了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。研制面向汽車電子的嵌入式軟件平臺及產(chǎn)業(yè)化對于發(fā)揮浙江汽車及零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大的戰(zhàn)略意義。 針對上述嚴(yán)峻形勢，浙江大學(xué)聯(lián)合浙江吉利汽車研究院有限公司，通過十年研究和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，成功研制了自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子嵌入式平臺并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，該平臺具備“強(qiáng)實(shí)時、微內(nèi)核、高效率、高安全”等特點(diǎn)。 該項目成果包括嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)、汽車電子開發(fā)方法與環(huán)境、汽車電子應(yīng)用技術(shù)平臺三大部分，共 20個子系統(tǒng)，200 多個模塊，100 余萬行核心源碼，取得如下技術(shù)創(chuàng)新(附件 7-4) ：1.實(shí)現(xiàn)了基于消息對象通信和高效定時的微內(nèi)核實(shí)時操作系統(tǒng)，支持 8 位、16 位、32 位等多種國際主流汽車處理器平臺，滿足了汽車電控系統(tǒng)的強(qiáng)實(shí)時需求。2.提出了一套面向汽車電子控制系統(tǒng)開發(fā)的V+開發(fā)方法， 實(shí)現(xiàn)了包含10種工具、 80萬行代碼的汽車電子工具鏈，采用模型驅(qū)動的方法和技術(shù)，大幅度提高了汽車電控系統(tǒng)的開發(fā)效率。3.發(fā)明了一套基于安全節(jié)能模型的汽車實(shí)控產(chǎn)品開發(fā)方法，采用自適應(yīng)控制與冗余管理技術(shù)等系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)，增強(qiáng)了安全節(jié)能汽車電控系統(tǒng)的開發(fā)能力。

　　投資效益分析：

　　項目成果應(yīng)用于吉利汽車、中國第一汽車、長安汽車等整車企業(yè)的發(fā)動機(jī)控制管理、變速器控制、車身控制等關(guān)鍵電控系統(tǒng)。近三年新增產(chǎn)值7.04億元，新增利潤1.07億元，新增稅金 0.32 億元(附件 4-4，7-3) 。項目成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國外壟斷，降低了汽車企業(yè)開發(fā)成本，增強(qiáng)了汽車電子嵌入式平臺的自主可控、持續(xù)發(fā)展的能力，提升了我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

　　知識產(chǎn)權(quán)及獲獎情況：

　　項目成果通過了 MBtech 與軍用軟件級的第三方測試，國內(nèi)首家獲得國際 OSEK 國際認(rèn)證。獲發(fā)明專利授權(quán)20項、軟件著作權(quán)24項，在實(shí)時調(diào)度、消息通信、基于模型的方法和安全節(jié)能技術(shù)等方面有創(chuàng)新，支持微秒級的實(shí)時控制應(yīng)用、KB 級的運(yùn)行平臺，高效支持典型車控系統(tǒng)的開發(fā)管理，相關(guān)研究發(fā)表 SCI/EI 論文50 余篇。

　　合作方式：面議

　　聯(lián)系方式：

　　浙江大學(xué)長沙技術(shù)轉(zhuǎn)移中心

　　地址：長沙市岳麓區(qū)麓景路2號生產(chǎn)力促進(jìn)中心創(chuàng)新樓104室

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