成果名稱：中低速磁浮列車技術

成果簡介

磁懸浮列車利用電磁力實現車輛的懸浮和牽引，代替傳統軌道交通的輪軌接觸關系，具有無磨損、低噪聲和振動、爬坡轉彎能力強等特點，是一種新型軌道交通方式。磁懸浮列車分為高速和中低速兩類，后者特別適合于城市內部的軌道交通。

學校率先在國內突破了中低速磁懸浮列車的懸浮導向控制技術、轉向架和二次系技術、總體設計和集成技術等磁浮交通的專有技術，是目前國內唯一掌握磁懸浮交通核心技術自主知識產權的單位。

2000年起學校與北京控股公司合作，開始中低速磁懸浮列車的工程化應用研發和商業化推廣工作。2009年在唐山建成1.6公里的工程化試驗示范線，列出運行時速達105公里，線路最大坡度70‰，正線轉彎半徑100米(通過時速可達43公里)。系統指標達到國際先進水平，現已具備產業化和規模化的生產能力。習近平等黨和國家領導人先后視察了唐山磁懸浮列車試驗線。2011年2月北京市采用此項技術啟動建設中低速磁浮軌道交通示范線(簡稱“北京S1線”)，全長10.1公里，建成后將是具有世界領先水平的中低速磁浮交通運營線。深圳、唐山等城市也開始積極考慮和推進磁懸浮交通線路的建設。

磁浮列車的產業化，對于我國掌握自主知識產權、提高城市軌道交通產業的整體水平、促進節能減排具有重要意義。

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