“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話精神，積極參與到“一帶一路”建設(shè)之中，把廣西建設(shè)成為“21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶”，這是歷史賦予廣西新的重大使命，我們義不容辭，我們將勇往直前。從今天起，本報推出“共建‘一帶一路’形成重要門戶”專欄，從不同視角、以多種形式報道我區(qū)參與“一帶一路”建設(shè)情況。敬請關(guān)注。
形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶!習(xí)近平總書記對廣西發(fā)展作出最新定位后，八桂兒女群情振奮，摩拳擦掌。新一輪開放開發(fā)的大潮，正鋪天蓋地席卷而來。
聯(lián)動八方謀劃創(chuàng)新合作
今年全國兩會之后，廣西高層深謀遠(yuǎn)慮，精心部署，密集展開周邊外交，一邊推介中國-東盟博覽會，一邊謀求與“一帶一路”相關(guān)國形成最佳的合作模式。
3月30日至4月1日，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任彭清華率團(tuán)訪問文萊并與文萊達(dá)成多項重要共識。“一港兩園三種養(yǎng)”等重點合作項目、文萊-廣西經(jīng)濟走廊建設(shè)等將成為中國-東盟合作創(chuàng)新示范項目。
4月1日至4日，彭清華率團(tuán)訪問泰國并簽署備忘錄，雙方?jīng)Q定成立聯(lián)合工作組并設(shè)共同主席，建立協(xié)調(diào)工作機制，以互利互惠形式有效促進(jìn)廣西與泰國的務(wù)實交流與合作。
4月4日至8日，彭清華率團(tuán)訪韓，希望韓方借助擔(dān)任第十二屆東博會特邀貴賓國的契機，宣傳韓國企業(yè)和產(chǎn)品，把廣西作為開拓東盟市場和中國西南市場的重要基地。建議雙方加強先進(jìn)制造業(yè)、經(jīng)貿(mào)投資、港口物流、金融、農(nóng)業(yè)、人文等領(lǐng)域合作。
4月10日，彭清華會見埃塞俄比亞聯(lián)邦院議長卡薩，尋求以“一帶一路”建設(shè)為契機，從地方層面進(jìn)一步深化雙方在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的交流合作。
4月7日，自治區(qū)主席陳武會見馬來西亞駐華大使拿督再努丁·葉海亞，希望雙方將“兩國雙園”打造成合作的旗艦項目，進(jìn)一步擴大雙方在投資、經(jīng)貿(mào)、港口、海關(guān)等各領(lǐng)域的務(wù)實合作，推動馬來西亞駐南寧總領(lǐng)事館盡快開館。
廣西創(chuàng)新合作模式，“走出去辦展”，已成為東博會服務(wù)東盟國家參與“一帶一路”建設(shè)的創(chuàng)新之舉。
4月1日，在曼谷舉辦的中國-東盟博覽會泰國展，就是東博會首次在東盟國家辦展，100多家中泰企業(yè)踴躍參展，邁出了可喜的一步。
5月上旬，東博會又將在印度尼西亞首都雅加達(dá)舉辦印尼展，拓展與“一帶一路”沿線國家的合作。中國-東盟博覽會，正變身為“一帶一路”的重要平臺和窗口。
開放合作新格局正打開
4月10日，廣西來賓高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立，成為廣西第七個自治區(qū)級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，將與柳州、南寧、桂林一同構(gòu)成西江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶，成為廣西中部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的強大引擎。
3月16日，由自治區(qū)政府主導(dǎo)的中國-東盟區(qū)域發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心在北京成立，培養(yǎng)“東盟通”特殊人才、服務(wù)國家戰(zhàn)略的制定和實施又添新平臺。
2月5日，國務(wù)院正式批復(fù)北海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)升格為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，成為繼南寧、桂林、柳州之后我區(qū)第4家國家級高新區(qū)。從此，廣西國家級高新區(qū)建設(shè)發(fā)展跨入西部先進(jìn)省區(qū)行列。
再前推1個月，國務(wù)院同意愛店公路口岸由二類口岸正式升格為一類口岸，為廣西公路口岸擴大和深化同東盟的開放合作增添了動力。
一系列新平臺的建立，使廣西在“一帶一路”建設(shè)中迅速破局，并最終在創(chuàng)新開放合作體制機制上取得更大的突破。
而此前的多年努力，廣西已為構(gòu)筑“一帶一路”新門戶營造了多個合作平臺，中國-東盟博覽會、泛北部灣經(jīng)濟合作論壇等成就了中國-東盟政商各界對話交流的“南寧渠道”。
一大批臨港產(chǎn)業(yè)帶包括泛北部灣產(chǎn)業(yè)集群、中國-東盟海上合作試驗區(qū)、中國-東盟能源資源合作基地、中國-東盟農(nóng)業(yè)合作基地等的建設(shè)，使我區(qū)面向東盟的跨國產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全覆蓋。
中馬欽州產(chǎn)業(yè)園、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等跨國園區(qū)建設(shè)正如火如荼。東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)、沿邊金融綜合改革試驗區(qū)、中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)、沿邊開發(fā)開放經(jīng)濟帶等正加速推進(jìn)。
早已經(jīng)形成的欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心、北海出口加工區(qū)等北部灣保稅物流平臺，在新門戶建設(shè)中的作用日益凸顯。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前兩個月，廣西對“一帶一路”沿線國家共進(jìn)出口261.8億元，同比增長了35.5%。
把“通”的大文章做足
2月9日，執(zhí)行北部灣至東南亞海上絲綢之路航線首航的“北部灣之星”號在北海港正式啟航，將北海至越南下龍灣的旅游合作延伸至馬來西亞關(guān)丹。
而在去年10月，欽州港開通了首條直航東盟的“中國欽州港-韓國-印尼-泰國-越南”外貿(mào)集裝箱定期班輪航線之后，北部灣港定期集裝箱班輪航線已達(dá)35條，初步形成了面向東盟的物流集散基地。
3月19日，南寧海關(guān)與西安海關(guān)在南寧簽署合作諒解備忘錄，攜手推進(jìn)兩地通關(guān)便利化，全力保障“一帶一路”重要節(jié)點地區(qū)的通關(guān)便捷暢通。
而在去年12月，廣西已實現(xiàn)關(guān)檢合作“三個一”，所有口岸全覆蓋。今年，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)口岸通關(guān)一體化改革正式落地，在全國率先啟動口岸通關(guān)“五個一體化”，推動北部灣“六市一關(guān)”，實現(xiàn)通關(guān)效率大提速。
過去一年來，廣西以推進(jìn)“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”為主要內(nèi)容，在“通”的大文章上下足了功夫。
在互聯(lián)互通中織起了“五張網(wǎng)”——港口網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)和通信光纖網(wǎng)。北部灣港已聯(lián)通東盟47個港口，并與世界100多個國家和地區(qū)200多個港口通航;與東盟主要城市都開通了民航航線;我區(qū)鐵路與泛亞鐵路網(wǎng)相連;中國與越南公務(wù)車與客貨運汽車又實現(xiàn)了不換牌照互通直達(dá)，憑祥友誼關(guān)至河內(nèi)高速公路、東興-芒街-下龍-海防高速公路等重要項目正加快推進(jìn);東興北侖河二橋亦開工建設(shè)……
作為連接“一帶一路”的重要節(jié)點城市的南寧，目前已開通連接13個省市和廣西區(qū)內(nèi)4個地市的高鐵線路，為沿線省市提供了便捷出海口。
僅去年一年，廣西在推進(jìn)“縣縣通高速、市市通高鐵”中，就新增高速公路里程442公里，新增高速鐵路里程443公里，“12310”高鐵經(jīng)濟圈初步形成，航空、水運建設(shè)均取得新突破。
今年，廣西將繼續(xù)以“兩路”為重點，著力打通省際通道，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)對接高鐵格局。推進(jìn)北部灣港專業(yè)化泊位和深水航道建設(shè)，推進(jìn)西江黃金水道樞紐節(jié)點項目和專業(yè)化港口泊位建設(shè)。
與此同時，廣西將啟動中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，打造區(qū)域國際航運中心，推動以南寧為節(jié)點銜接“一帶一路”陸路南北新通道建設(shè)，打造面向東盟的重要航空中轉(zhuǎn)樞紐等，讓“一帶一路”海陸空綜合立體互聯(lián)互通大通道在廣西這個新門戶閃亮登場。
