前言
2015年4月13日，在德國漢諾威，德國總理默克爾(右)和印度總理莫迪出席漢諾威工業(yè)博覽會。2015年漢諾威工業(yè)博覽會4月13日正式對公眾開放，本屆展會主題為“融合的工業(yè)-加入網(wǎng)絡(luò)”。印度是此次展會的合作伙伴國。
“印度制造”是來自古吉拉特邦的印度總理納倫德拉 莫迪提出的口號，用來形容他推動印度轉(zhuǎn)型為制造業(yè)大國的努力。這早就應(yīng)該成為印度的目標(biāo)了。
一、印度制造的現(xiàn)狀?
它或許也是不現(xiàn)實(shí)的，印度在制造業(yè)方面沒有良好的聲譽(yù)，就連印度人也看不起本國產(chǎn)品。
印度人所謂的“拼湊式創(chuàng)新”(Jugaad Innovation)是物資稀缺的產(chǎn)物。
評論員米希爾 夏爾馬(Mihir Sharma)稱，他的同胞們把零件“用膠帶、顏料和祈禱拼湊在一起”，盡管印度的高科技產(chǎn)品質(zhì)量還是比較高的。
印度人生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不高，制造的數(shù)量也不夠。制造業(yè)只占印度全國總產(chǎn)出的15%，而中國的這個(gè)比例達(dá)到32%，泰國是34%。
樂觀者稱，印度制造業(yè)騰飛的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。過去10年，中國的工資水平提升了4倍，人民幣大幅升值(盡管最近出現(xiàn)了意外的逆轉(zhuǎn))。這些情況已幫助墨西哥，甚至美國等重新獲得了制造業(yè)競爭力。
如果它們能做到，印度有什么理由做不到?
印度擁有精明的企業(yè)家、從棉花到鋼鐵的豐富原材料、不斷擴(kuò)大的國內(nèi)需求以及每個(gè)月涌入就業(yè)市場的100萬新增工人。莫迪又是一個(gè)決心推動發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)人。難道這些不是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)繁榮所需的全部要素嗎?
這是樂觀者給出的理由，迄今還未被證實(shí)。然而，最近印度的制造業(yè)大國夢被添了一把火：中國臺灣代工制造商富士康宣布將投資50億美元，在馬哈拉施特拉邦建造一座工廠，創(chuàng)造5萬個(gè)就業(yè)機(jī)會。
富士康董事長郭臺銘稱，這或許只是一個(gè)開始，10年后富士康可能在印度每個(gè)邦都擁有一座工廠
仿佛這還不夠，中國智能手機(jī)制造商小米錦上添花，宣布將與富士康聯(lián)手在安德拉邦生產(chǎn)手機(jī)。
二、印度制造的問題?
莫迪的首席經(jīng)濟(jì)顧問阿文德 薩勃拉曼尼亞(Arvind Subramanian)表示：“在某種程度上，人們的確感覺印度錯(cuò)失了機(jī)遇。”
他補(bǔ)充說，印度已經(jīng)浪費(fèi)了一個(gè)明顯的比較優(yōu)勢——廉價(jià)勞動力。
鑒于快速實(shí)現(xiàn)的機(jī)械化和世界已經(jīng)充斥廉價(jià)產(chǎn)品，有人說，將制造業(yè)作為發(fā)展工具的黃金時(shí)代無論如何已經(jīng)結(jié)束。
薩勃拉曼尼亞表示，制造業(yè)可以成為增長的重要推動力，但這需要時(shí)間。
富士康的投資可能成為一個(gè)分水嶺。如果成功的話，它有望改變?nèi)藗儗τ《鹊目捶ā８匾氖牵谝粋€(gè)很難得到國家層面立法支持的國家，它或許還會刺激各邦為了吸引制造商而展開競爭。
話雖如此，印度面臨著可畏的障礙。首先是基礎(chǔ)設(shè)施問題。印度缺少港口、公路和鐵路運(yùn)輸貨物，缺少可靠的能源供應(yīng)維持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)估計(jì)，在計(jì)入整體成本的基礎(chǔ)上，印度制造業(yè)的成本只比墨西哥低5%。
除了某些產(chǎn)業(yè)(如汽車業(yè))外，印度還缺少使珠三角這樣的制造業(yè)集群如此具有競爭力的供應(yīng)商生態(tài)體系
也許更糟糕的是印度的軟環(huán)境。潛在的工廠老板無法獲得所需要的土地，也無法開除工人。工廠以次優(yōu)規(guī)模運(yùn)行，或者使出下策來規(guī)避勞動法——只有16%的員工屬于正式錄用
不合理的法律滋生了腐敗，還有像季風(fēng)季節(jié)一樣多變且具有毀滅性的的不合理稅收環(huán)境。歷經(jīng)千辛萬苦克服這一切困難的投資者，并非總能得到感謝。德里方面正尋求從雀巢獲得1億美元的損害賠償金，指控這家瑞士公司生產(chǎn)的面條含鉛較高，毒害了印度人。
這個(gè)主張似乎不太可信。美國、加拿大和新西蘭的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都已宣布，同樣的食品是安全、可以食用的。
莫迪已承諾要清除這些障礙，他所需要的只是一臺推土機(jī)。他出臺了遏制追征稅款的措施。某些行業(yè)(包括軍工)的外資所有權(quán)上限已被提高。其他方面沒有什么變化，土地和勞動力方面的改革都沒有太大進(jìn)展，基礎(chǔ)設(shè)施仍在建設(shè)中。
寶潔印度前負(fù)責(zé)人、作家古爾恰蘭 達(dá)斯說：“莫迪需要親自關(guān)注細(xì)節(jié)。”如果莫迪要讓“印度制造”成為現(xiàn)實(shí)，他需要的將不僅僅是一個(gè)口號。
三、能取代中國制造?
美國創(chuàng)新力委員會與德勤會計(jì)師事務(wù)所公布的“2010年全球制造業(yè)競爭力排名”調(diào)查結(jié)果顯示，今后5年，中印將穩(wěn)居全球制造業(yè)競爭力排名第一和第二的位置。
要說印度能取代中國成為亞洲的制造中心似乎還為時(shí)過早，“印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然很薄弱，尤其是港口、運(yùn)輸設(shè)施和電力供應(yīng)。”LG(印度)國際公司投資和貿(mào)易部經(jīng)理助理阿皮特·拉斯旺表示，印度工業(yè)化的軟件問題還沒有解決，比方說市政管理、開放市場等問題都需要解決。
“而且政府的行政效率和腐敗問題還是吸引外資的兩頭‘攔路虎’。”阿皮特說，雖說LG在印度已經(jīng)有工廠，但是再需要土地的時(shí)候，只會給企業(yè)帶來很大的麻煩。
在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)層面，賈因說，印度不可能建立像中國那么多大規(guī)模的制造工廠。“中國制造”出口量比“印度制造”多十倍，“中國制造”在國際市場占的份額也比“印度制造”多很多。
從這些可以判斷，在國際市場上，印度短期內(nèi)是不可能挑戰(zhàn)中國的。
“巨大的制造業(yè)市場中，低附加值的生產(chǎn)領(lǐng)域，如家用電器、玩具等，印度很難在價(jià)格、質(zhì)量、規(guī)模等方面超過中國形成競爭優(yōu)勢。而這些領(lǐng)域是吸納勞動力最多，需要的技能不高的行業(yè)，并可以很快解決中低階層的收入問題。”賈因坦言，印度只有在巨大的中端制造業(yè)市場成為中國的替補(bǔ)。中端制造業(yè)既需要一定的技能，也需要廉價(jià)勞動力。
四、結(jié)尾
印度在認(rèn)真地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)選擇，也確實(shí)需要認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)業(yè)選擇。只有發(fā)揮自己的相對優(yōu)勢，占據(jù)與中國不同的位置，才有可能在國際制造業(yè)市場占有一席之地。
新加坡已故領(lǐng)導(dǎo)人李光耀曾在數(shù)年前指出：“印度人在說的時(shí)候中國人在做。”這或許可以解釋中印兩國的差距 。
