先給你們科普一下什么叫歐洲CE認(rèn)證，小伙伴們可以去搜索一下度娘，“CE標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開并進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。CE代表歐洲統(tǒng)一(CONFORMITE EUROPEENNE)。要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼CE標(biāo)志，這是歐盟法律對產(chǎn)品提出的一種強(qiáng)制性要求。”通俗來說，如果不通過CE認(rèn)證就相當(dāng)于“打黑工”，出了任何工工傷，企業(yè)老板要被抓起來坐牢的。
好吧，不能總是自吹自擂，還是要寫一下自己的心得體會，以及一些干貨分享，在此拋磚引玉。畢竟我相信，未來走向世界的中國企業(yè)和工程師只會越來越多。
感受每隔兩小時就有15分鐘的coffee time的德國工業(yè)文化
我們這次是代表S集團(tuán)的機(jī)器人團(tuán)隊去德國的A集團(tuán)為其自動化的流水線做機(jī)器人集成項目，A集團(tuán)位于法蘭克福地區(qū)Darmstadt市，目前是世界最大的汽車隔音材料供應(yīng)商，在全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中赫赫有名。
剛來德國最讓我驚訝的是，在工廠里，每工作兩個小時就有15分鐘的coffee time休息時間，人家工廠里面有個鐘，每隔兩小時會響幾下，工人一聽到鐘聲，就跑到小房間里開始愉快的coffee time了，吃著喝著再抽根煙，就跟學(xué)生時代的課間休息一樣。當(dāng)時我們就震驚了!這擱中國，絕對不可能。就連集團(tuán)項目經(jīng)理，一個法國人都看不慣了，私底下跟我抱怨，現(xiàn)在法國人的平均工作時長比德國高，可能看見我眼神中閃過一絲不相信，法國人和意大利人的不靠譜那可是全球聞名的。他解釋道，現(xiàn)在法國經(jīng)濟(jì)不好，大家為保住自己的工作都拼了命的干活加班。
好吧，盡管如此，德國的人工成本還是比較高的。A集團(tuán)在德國還算是一家勞動密集型企業(yè)了，工廠里充斥著土耳其人和越南人，普通工人一般是1500-3000歐元一個月，一天實行三班倒，管理層每個月在4000歐元以上，就連門衛(wèi)每個月也有2500歐元。有一次工廠一名40多歲的白人門衛(wèi)跟我嘮嗑，覺得我的工作技術(shù)含量挺高，一看就是高級工程師，收入應(yīng)該非常高時，我告訴他在中國我們這種碼農(nóng)還沒他一德國門衛(wèi)收入高時，他都打抱不平的感嘆一句what a fucking job!最主要人家房價還低的很，300萬人民幣都可以買一棟聯(lián)排別墅都綽綽有余了，在上海估計300萬只能買到外環(huán)外的公寓房。所以人家工人的幸福指數(shù)還是很高的。
先別羨慕德國工人的高收入了，罵天朝水深火熱。現(xiàn)在制造業(yè)全球化大浪潮中，高工資就意味著高成本和低競爭力，據(jù)內(nèi)部員工跟我們透露，集團(tuán)差點(diǎn)去年把他們這個工廠(專門生產(chǎn)隔音設(shè)備)關(guān)閉了，因為成本太高，年年虧損啊。最后管理層報上去一個項目，上馬一個全自動化流水線，集團(tuán)批了，于是來自我們中國的一幫制造商和集成商閃亮登場了。
親歷德國工業(yè)4.0的優(yōu)勢——高效率、成本低、安全高
先介紹一下整條自動化生產(chǎn)線完工后的狀況吧，A集團(tuán)現(xiàn)在量常較大的一種隔音棉(用于汽車發(fā)動機(jī)等隔音)，工人將一張完整的料(毛胚棉)放入工作臺，經(jīng)過熱成型機(jī)(德國人叫moulding)，再由工業(yè)機(jī)器人將其從高溫高壓的熱成型機(jī)中取出，置入沖切機(jī)(德國人叫cutting)，一張料可以切割生產(chǎn)出兩件成品，工業(yè)機(jī)器人(robot)再將切割好的成品取出，置入機(jī)器邊的傳送帶，進(jìn)行產(chǎn)品輸出下線。
生產(chǎn)的節(jié)奏是每40秒可以完成一個循環(huán)，一個循環(huán)可產(chǎn)出2件產(chǎn)品。其中量產(chǎn)較大的成品一件可以賣到約20-30歐，其原材料成本大約為2-7歐。從時間、價格、成本三個要素一比較，德國制造和工業(yè)4.0的威力就顯現(xiàn)出來了。即使是和“物美價廉”的中國制造比起來，全自動化后的的德國生產(chǎn)線出來的產(chǎn)品還是有巨大的成本優(yōu)勢，而且防護(hù)措施異常安全，幾乎不會出現(xiàn)任何機(jī)器誤操作的工傷。
A集團(tuán)最早進(jìn)行自動化生產(chǎn)線的改造中，是引進(jìn)有價格優(yōu)勢的中國設(shè)備，壓機(jī)來自國內(nèi)知名的壓機(jī)制造商H，最早配合H公司進(jìn)行整線集成的是華東地區(qū)的一家知名自動化集成商A，他們的程序可能不符合德國本土的規(guī)范，或者結(jié)構(gòu)不利于維護(hù)，多次修改后，依然沒能通過DEKRA審核，所以至今沒有通過CE認(rèn)證。
第一條線通不過CE認(rèn)證，德國人可不敢開黑工，要求H公司更換更優(yōu)質(zhì)的自動化供應(yīng)商，而我們就代表S集團(tuán)的機(jī)器人事業(yè)部閃亮登場了。我的工作任務(wù)就是負(fù)責(zé)項目集成，讓一臺工業(yè)機(jī)器人robot連接兩臺設(shè)備取料投料，再用一條工業(yè)傳送帶將成品輸出到鐵絲網(wǎng)保護(hù)的作業(yè)區(qū)，最后配合整個“工業(yè)自動化流水線”通過CE認(rèn)證。
也就是說，設(shè)備線要想攻入德國這個發(fā)達(dá)國家制造業(yè)的最頑固的堡壘，除了提供質(zhì)量過硬物美價廉的設(shè)備外，還要拿下CE認(rèn)證。這個“爆破手”的任務(wù)，就壓在我們身上了。歷史雖然有很多偉大的科學(xué)家和企業(yè)家書寫，但落實到每一個小的領(lǐng)域的突破，還是默默無聞勤勞善良的小人物，就像我這樣的工程師(碼農(nóng))去突破，想到這些，居然有一股使命感和民族榮譽(yù)。
爆破歐盟“CE認(rèn)證”攻入德國工業(yè)4.0的堡壘
要知道德國可是挑刺出了名的民族，民族性格中就是不停的給別人挑刺，做人吹毛求疵可能會令人產(chǎn)生不悅，但是對產(chǎn)品吹毛求疵可是成就了偉大的德國制造。他們把安全規(guī)范、產(chǎn)品手冊、文檔說明做成documentation，非常精細(xì)復(fù)雜專業(yè)化，而申請歐盟CE認(rèn)證更是少不了這些documentation的東西。
那折磨人的CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是什么呢，簡單來說，檢驗設(shè)備安全方式的極端思維就是，假設(shè)一個工人想在設(shè)備上自殺來偽造生產(chǎn)安全事故，看看有沒有環(huán)節(jié)有紕漏能讓這個人故意被機(jī)器殺死。這就要求在安全邏輯和設(shè)備細(xì)節(jié)上嚴(yán)防死守，不能給人在安全方面有任何可乘之機(jī)，當(dāng)然，世上沒有絕對安全的機(jī)器，after all, machine is machine，但是不能由于設(shè)備的設(shè)計或者程序邏輯造成事故。
其實15年4月份我就到了項目現(xiàn)場，前期做了很多“無用功”，包括熟悉和翻譯這邊的一些文檔，正式開始寫程序的時候，采用模塊化和面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)，分為壓機(jī)控制、機(jī)器人控制、數(shù)據(jù)傳輸、外圍安全設(shè)備控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。力求做到條理清晰，把德國人擅長的“整理狂”的思維模式，應(yīng)用到程序編寫上，使我們的程序條理清晰，可以迅速檢索和故障排查，整個調(diào)試過程中，都可以比較快速地解決問題，在每次自動聯(lián)調(diào)時，都可以迅速地過一遍程序邏輯，胸有成竹。夏天的時候工廠請了德國本土專業(yè)的電氣公司來審我們的程序，評價相當(dāng)不錯，基本沒什么整改要求。
最后客戶集團(tuán)項目經(jīng)理交給我CE評估報告，大家都很開心，不但是我們解脫了，他也終于從這個項目解放了，壓抑了很久的我們，過了CE后我們?nèi)ゾ瓢煽窈绕【茟c祝，大家歡笑，碰杯，知道一個個都暈頭轉(zhuǎn)向。回想這近一年來，在地球的另外一端，頂著巨大壓力和強(qiáng)烈的思想情緒，終于咬著牙堅持了下來。剛出發(fā)時，妻子剛懷孕，回來時孩子都快兩個月了。在妻子最難受，最脆弱最需要我時，我卻沒在她身邊，奮戰(zhàn)在國外的項目上。我的父母和家人也都輪流放下手頭的工作，代替我照顧我的妻子和兒子。他們的理解與支持，是我堅持下來的動力。
很多小伙伴還停留在“中國制造”只是廉價勞動力代工的印象中，主要設(shè)備還是從德國美國進(jìn)口，太out了。看看國家商務(wù)部對外貿(mào)易的數(shù)據(jù)吧，這些年中國出口的第一大類產(chǎn)品就是“機(jī)電產(chǎn)品”，金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的服裝、農(nóng)產(chǎn)品，只是國產(chǎn)設(shè)備的品牌宣傳力度比較差而已。就算是德國工廠在進(jìn)行設(shè)備更新改造的過程中，物美價廉的中國硬件設(shè)備也是很受青睞的。但由于我們的軟件、控制邏輯和國外相比還是有短板，整條生產(chǎn)線級別的整線出口相對來說還是比較少，一直被一些硬性的認(rèn)證如歐盟的CE，北美UL等擋在門外。
成功通過整線“CE”認(rèn)證，對個人來說不僅僅豐富了知識鏈和眼界，還增加了自信心，中國工程師在技術(shù)上不比國外同行們遜色，現(xiàn)在反過來看，其實各種認(rèn)證也不是很難，只要一個公司有扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，有完備的質(zhì)量控制體系，各種國外認(rèn)證并不是拒人千里之外的，反倒是做完這個項目后，覺得我們國內(nèi)對設(shè)備的安全性要求讓人覺得有點(diǎn)不放心，在做方案是客戶出于成本需求降低安全器件的等級讓我覺得心里發(fā)虛，不過我們國家現(xiàn)在也漸漸地對這塊重視起來，我覺得以后在整線層面上，我們跟高端歐美制造商同臺競技的機(jī)會也將越來越多。
從“中國制造”到“中國智造”，一定會在我們這代人身上發(fā)揚(yáng)光大，曾幾何時Made in Germany是英國人羞辱德國人的方式，到現(xiàn)在令人膜拜。只要我們發(fā)揮工匠精神，站在客戶的角度去審視產(chǎn)品，堅守職業(yè)道德，讓越來越多有責(zé)任感的企業(yè)成長起來，我相信以后Made in China，一定也會成為讓人信任的一串文字。
