與中國互聯網企業的風光無限相比，中國制造業的四面楚歌，可能是2015年中國產業經濟這枚硬幣的真實兩面。
“換成幾年前，誰能想到進口商品這么便宜?”識局君的一位朋友說。他近期在位于上海南京西路上的“OLD NAVY”服裝商場買了兩件毛衣外加一根皮帶，商家打了七折，加起來不到300元，相當高的性價比。
翻開衣服標簽一看，沒有一件是“Made in China”，一件產于巴基斯坦，一件產于越南。朋友沒想到，小時候高不可攀的進口商品，在家門口賣出了白菜價。這家來自美國的快消商場，從產地來說，確實一大部分服裝都是“進口貨”。
電商沖擊下的很多百貨商場生意慘淡。南京西路上寸土寸金，這些主營大眾款式商品的商場之所以還能有利可圖，最大的原因就在于商品的成本優勢。有報告指出，如改革開放之初，“中國制造”的廉價一樣，如今一件產于東南亞或南亞的牛仔褲或毛衣的成本，甚至可能不到在中國生產成本的一半。阿迪達斯已經關閉了在中國的工廠。換句話說，中國消費者在國內買到的阿迪的衣帽鞋庫，已經是清一色的“進口貨”。
“價廉”的領域已經全面失守，“價高”的陣地還是沾不上邊。眾所周知的日本馬桶蓋、澳洲奶粉、德國餐具等，都是中國消費者出國旅游的搶購潮品。識局君一位朋友近期裝修房子，雖然錢包緊張，但仍是趕著雙十一買了德國雙立人的全套鍋鏟刀具。“我有一把德國產的削皮刀，用了六七年還像新的一樣;但我在淘寶上買的國產嬰兒剃頭刀，雖然80元的價格也算便宜，但用了三個月就充不進電了。”朋友說，“你說，我買什么劃算?”
土地和人工成本的飆升，資金成本的居高不下，電商的沖擊——很多“壓力山大”的傳統制造產業，正在節節敗退。更加糟糕的，這種敗退不是一兩次金融危機引起的偶發性事件，而是不可逆轉的趨勢性問題。
“糖、酒……現在很多東西都是中國貴，甚至是全球最貴的。”2015年參與收購了西班牙某食品分銷商的一家中資企業的負責人私下這么吐槽。
快消領域如此，上游產業也是類似。識局君了解到，一家國內鋼企的大佬近日在一個內部場合這樣感嘆：“‘十三五’怎么弄，說實話我們是沒有底的。如果該倒閉的企業不倒閉，過剩的產能遲遲不消化，這個行業的未來在哪里，河對岸的情況怎么樣，我們看不到。”
早幾年，鋼老大，在早十幾年，這是共和國長子型的產業，上述這家鋼企所在的地方政府，還以能邀請到企業高管參加地方會議為榮;而這幾年，當地方政府提出綠色發展、轉型發展，鋼企在地方受待見的程度也江河日下。
過去十年，中國每年大約有5000萬噸的增長量，相當于日本整個年產量的一半。2015年前三個季度，鋼鐵產量出現下滑，這幾乎是中國鋼鐵產量30年以來的首次下滑。而價格方面，2014年11月底，中國鋼鐵價格為2400元每噸，但2015年11月底，已跌到每噸1550元，再想想巔峰鋼價曾到過每噸6000元，無外乎這幾年連業內都一直自嘲“白菜價”。
中鋼協最新數據，2015年1—11月，全國重點統計鋼企實現銷售收入26664億元，同比下降19.3%，虧損531.32億元。作為一個現實中明顯的投資拉動型產業，從2011年第四季度開始，鋼鐵業開始陷入虧損。龐大的產能之下，未來消費量卻存在明顯的下降趨勢。從高速增長到放緩或者負增長，不適應的不僅僅是鋼鐵業。
2015年底，作為三大央企之一的武鋼，傳出武鋼集團可能將裁員1.1萬人、武鋼股份計劃裁員6196人的消息后，在社會炸了鍋。“幸福武鋼”辟謠，稱只是“人力資源優化”(一度成為新熱詞)。而繼華為一級供應商福昌倒閉之后，投影行業明星公司雅圖數字視頻技術有限公司又遭遇了被裁員工討薪的風波。
行業內人士說，類似的欠薪行為在制造行業內非常普遍，“現在這種情況下還能準時發薪的企業，只有30%左右”。(個人評估，非權威數據)
很多中國制造業企業都面臨著類似的問題，產能嚴重過剩、企業盈利困難、創新轉型能力不足。沿海地區不少外企的撤離、東北地區經濟的整體“塌陷”，鋼鐵等行業深陷的“泥潭”，國際市場貿易規則的重新修訂……可以說在2015年里，一場史無前例的大困局，正裹挾著數年來沉積的疑難雜癥，向“Made in China”圍攏。
“明年及今后一個時期，要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革”，日前結束的中央經濟工作會議對推進供給側結構性改革作出了重點部署，并將2016年確立為推進結構性改革的攻堅之年。
上海近期公布的關于“十三五”規劃的建議稿中，也提出更加重視先進制造業發展，制造業力爭保持在25%左右(見識局12月30日文章)。這與“十二五”期間強調服務業比重力爭達到65%相比(事實上輕松達到了67%)，基調已經明顯不同。
據識局君了解，上海或將把重振包括大量輕工業品在內的上海工業的往日輝煌，作為推進供給側改革的重要招數之一。按照各方都擼起了袖子的態勢來看，一場拯救中國制造的保衛戰，將在2016年打響。只是，難度也很大。
比如以鋼鐵制造業為例，去產能化的號角已經吹了十年，優勝劣汰、兼并重組、轉型升級的詞語都耳熟能詳，然并卵，資金成本高(中國制造業平均負債率55.7%，鋼鐵業70%)，人力成本高(勞動密集型產業)，社會責任大(環保投入、穩定就業、繳稅納稅)，最關鍵就是盈利能力弱(好日子一去不返的態勢)······供給側改革，最直接就意味著減少鋼企數量，真正去產能化，那么問題來了，制造業能有多大改革紅利可以分享?
