據經濟之聲《天下財經》報道，今年前五個月，中國鋼鐵協會101家會員鋼鐵企業主營業務虧損近165億元，虧損額比去年增加了103億元。然而，面對著行業虧損加劇，鋼鐵企業卻寧愿“失血生產”，也不愿退出。
鋼鐵行業虧損加劇 需求下跌依然是困擾鋼企的魔咒
賀亞飛： 今年相對來說生意是特別地不好做。往年的電話會不停地響。今年傳真接的詢單接得都特別少。
賀亞飛是河南上易鋼鐵貿易有限公司相關負責人，她說，往年他們的電話總是響個不停，但今年以來生意差了很多。很多訂單都是他們自己主動找上門的。
作為與鋼企利潤直接掛鉤的原材料之一，鐵礦石的成本占鋼企成本的40%左右，可以說是第一位的。然而，在本輪大宗商品暴跌中，盡管鐵礦石下跌了26%，但還是沒有能夠挽救鋼鐵企業。
另一方面，需求下跌也成為鋼企的魔咒。北京科技大學冶金學院教授許中波說，目前房地產行業、汽車行業對鋼鐵需求的下降讓鋼企的困難不斷加劇。
許中波： 房地產的建筑鋼材是鋼鐵的最主要市場，另外鋼鐵里面大用戶的汽車工業，去年汽車漲了8%，今年基本上前六月份就沒怎么增長。
鋼企硬著頭皮不愿退出，市場份額和高額負債是主因
面對行業巨虧，鋼企已經在行動。據中鋼協數據顯示，今年1到5月份，全國粗鋼產量下降1.6%，這是粗鋼產量20年以來的首次下降。然而，同一時期鋼材消費下降5.1%，幅度更大。由此可見，鋼企的減產、停產力度顯然不夠。賀亞飛說，現在鋼企的情況是賠錢也得做。
賀亞飛：他們也在維持，一是占一定的市場份額，另外一部分就是說，始終維持著讓員工覺得我們還是能正常運轉的，讓外界覺得我還是正常在運轉。
許中波教授指出，除了占領市場份額，中國鋼鐵企業還面臨著負債率高的問題。
許中波：中國鋼鐵的困難主要是什么呢?很多企業負債率特別高，就是財務負擔，就是利息特別多，所以現在他們欠銀行的錢，所以他要是減產了或是停產了，銀行一知道以后，馬上就把貸款給拿走，那鋼廠就跟海星一樣，馬上就死亡了。所以現在鋼廠通過它的現金流還能維持運轉的話，它還是維持現在的產量的。
鋼企陷入囚徒困境，解決產能過剩才能徹底解決問題
目前，鋼鐵行業進入了囚徒困境，按理論說都應該減產，但誰先減了就可能面臨被淘汰的結局。因此，面對這樣的市場，很多鋼企選擇熬一天算一天，只要有錢周轉就堅持下去。但在許中波教授看來，而要徹底解決問題，光減產不行，更重要的解決產能過剩。
許中波： 減產不解決問題，減產以后市場要是好它就恢復了，結果這個廠全部停產后就不能再恢復了，這樣才能夠解決產能過剩的關鍵問題。
