近日，世界最大的卡車制造商——德國戴姆勒公司研制的無人駕駛卡車被獲準在美國內華達州拉斯維加斯市的高速公路上進行測試。消息一出，引起各界人士高度關注。在數字化、智能化風靡全球的當下，“無人駕駛”技術堪稱高科技行業的“當紅炸子雞”。以谷歌為首的互聯網企業，也欣然進入“無人駕駛”的研發行列。目前谷歌無人駕駛汽車已經行駛超過30萬英里;百度將在今年下半年推出無人駕駛汽車。
事實上，工程機械行業也早早試水無人駕駛，最先涉足的是礦卡。在20世紀80年代末，卡特彼勒就已經開始研制無人駕駛的自卸礦用卡車。2000年左右，由國防科技大學等單位研制的我國第一臺高性能無人駕駛振動壓路機也成功上路，開始了無人駕駛的旅程。如今，無人駕駛的工程機械產品種類更加豐富、性能更加穩定，同時，也有越來越多的企業將研發無人駕駛產品列為企業科研技術的一個重要項目。工程機械企業緣何鐘情于“無人駕駛”?原因有三。
原因一：解放人力
單從字面來看，“無人駕駛”已經將解放人力的意義顯露無余。
我們首先來思考，在什么情況下，人力需要被解放、被替代?一、在極其危險、人類不宜涉足的環境中，需要機器沖上去;二、人累了，工作還要繼續，需要機器來補位;三、快速發展中，人類自身的能力已經無法滿足其自身的要求，需要機器來幫忙。
近年來，國內外地震、洪水、泥石流、海嘯等自然災害頻發，一般工程機械無法及時達到救援現場，且災害產生的危險區域如有核泄漏、毒氣體泄漏、化學物污染、險要危險地形也給救援人員帶來了巨大的生命安全威脅，無線遙控型工程機械的出現，將使這些問題迎刃而解。2011年3月，日本福島核泄露事故震驚全球。很多情況下，工作人員無法進入，這時，小松的無人化推土機就游刃有余地出色完成了搶險任務。一時間，無人駕駛工程機械成為人們心中的英雄。
福田雷沃重工全國首創無人駕駛拖拉機。配備了農機導航及作業自動系統之后，即便在操作人員都休息了，拖拉機也可以繼續在田里勞作，實現在夜間連續作業，提高效率。同時，通過實現直線導航跟蹤精度小于5厘米，自動對行精度小于10厘米，轉向輪偏角控制精度小于1度等技術，完美呈現拖拉機自動控制精密播種、施肥、起壟、灑藥等作業，大大提高拖拉機作業的標準化，從而實現精準農業。
原因二：減少成本
作為消費者的我們，總會抱怨物價太高，東西太貴。商家給出的理由卻出奇的一致：人力成本和能源成本越來越大，價格不得不高。
雖然無人駕駛的工程機械，與我們的日常生活關系不大，但是它的出現，恰恰也對這個問題給出了最前衛的解決方案。那就是：減少人力成本、降低能源成本。
顯而易見，替代人力，自然就免除了人力成本，無需贅言。在節能方面，無人駕駛同樣表現出色。
我們知道，當前工程機械企業最熱衷的活動就是節能比賽。理由很簡單，手藝較差的機手在日常工作中，由于各種違規操作和不科學操作，都會給油耗造成極大的浪費，油耗增加，成本增加，受益自然降低。無人駕駛工程機械產品的出現，一切都在智能可控范圍之內，無論油耗還是其他數值，都會達到科學合理的要求。
原因三：提高安全性
當前，無人駕駛技術在汽車領域有了更大突破，美國電動汽車制造商特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣稱：“6年時間內，這類(無人駕駛)汽車將比人類駕駛員安全10倍。”事實上，無人駕駛工程機械的安全度，同樣值得我們信賴。
戴姆勒公共汽車和卡車部門的首席執行官貝瀚德此前表示，大約90%的卡車事故源自駕駛員的誤操作，這種誤操作往往是疲勞駕駛和分神導致的。而自動駕駛技術的出現，會極大程度地減少因駕駛員誤操作導致的事故。
在自然災害、事故現場或是對危樓進行拆遷時，工程機械是當之無愧的主角?？墒牵趽岆U救災的現場，操作人員的安全往往無法得到保障，遇險的消息屢屢傳出。無人駕駛工程機械產品的出現，就是為了在這些情況下更好的保障人員安全以及提高操作精準度。
雖然無人駕駛工程機械是當下熱點，有些問題我們同樣不能回避：一些工程機械制造商認為無人駕駛產品的技術完全成熟并不會那么迅速，未來發展并沒有那么樂觀，市場開拓并不會那么順利，甚至有人說無人駕駛時代將會到來是一種不靠譜的說法。那么，我們不妨回憶一下，200年前，確實沒有幾個人愿意相信人類可以在天上飛來飛去，在地下跑來跑去。同理，對于無人駕駛必將成為趨勢和常態的事情，我們應該做的，唯有靜靜期待并坦然接受，不是嗎?
