世界功率最大的3000馬力油電混合動力機車和5000馬力雙燃料內燃機車28日在位于四川省的中國南車資陽機車有限公司面世。
盡管目前高鐵已經(jīng)實現(xiàn)了電氣化牽引，但從全世界范圍來看，非電氣化鐵路仍然超過140萬公里，占比超過98%，其牽引動力仍然來自以柴油為主的內燃機車。
為了在非電氣化鐵路上進一步推廣節(jié)能減排技術，中國南車資陽公司歷時5年研究，推出了這兩款整車系統(tǒng)集成技術處于世界領先水平的技術驗證型新能源機車。
據(jù)中國南車資陽機車有限公司副總工程師葉頂康介紹，這兩款新能源機車都采用了世界先進的交流傳動技術，其突出優(yōu)點是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。
與傳統(tǒng)內燃調車機車相比，油電混合動力機車由柴油發(fā)電機組和1500kW/時大容量動力電池組共同提供牽引動力。在不具備地面充電條件時，機車可節(jié)省燃油40%;在具備地面充電條件時，最高可減少燃油消耗90%。
據(jù)初步測算，100臺油電混合動力機車運營一年，將減少43100噸標準煤的消耗，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質的排放可減少60%~90%，達到美國 EPA Tier3標準，減排效果顯著。此外，這款新能源機車在降噪音、延長機車壽命、快速充電、能力循環(huán)使用等方面，也具有突出優(yōu)點。
同日發(fā)布的雙燃料機車是世界最大功率(5000馬力等級)機車首次使用LNG(液化天然氣)清潔能源作為主要燃料的機車。該車適用于干線貨運牽引，當發(fā)動機采用LNG氣源作燃料時，燃油替代率可達85%，實現(xiàn)了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術的“三級跳”。
與同等功率的純柴油機車相比，雙燃料機車可減少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、顆粒物90%，減排效果顯著。同時，LNG汽化利用了發(fā)動機的余熱，可降低機車輔助功率消耗5%左右，提升了機車工作效率。
