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    C919大飛機訂單穩增 世界飛機市場的格局被改寫

    來源:參考消息網   作者:楊寧昱  發布時間:2015-12-24
    中國輕型飛機需求在5年內將達到1萬架。今年4月份,民航局長李家祥說過:“為了將中國的大部分縣用航空網連接起來,我們計劃每年建設100個機場,到2030年擁有2000多個機場?!爆F在中國有400多個機場,2850多個縣。這意味著今后還要建設1600多個機場。

    外媒稱,就像中國高鐵憑借在國內積累的經驗和低廉的價格,席卷了世界市場,中國飛機也能夠縱橫于世界的天空。7月初,中國總理李克強在法國訪問時,從空中客車公司購買了75架A330客機,規模達到180億美元。世界民航客機市場兩大巨頭——波音(美國)和空客(歐洲),隨著中國飛機市場的膨脹,銷售業績也在突飛猛進。這是因為中國最高領導人在訪問美國的時候,肯定會購買波音機種,而在歐洲總是會購買空客機種。然而,波音和空客笑不了多久了。

     

    據韓國《朝鮮日報》網站7月13日報道,新華社最近報道稱:“中國自己制造的大型客機C919的預購架數達到了507架。”中國產中型客機ARJ21-700機種的預售也合計達到了308架。有人說,中國自己制造的民用飛機飛起來的時候,世界飛機市場的格局將會被改寫。

     

    報道稱,李克強總理去年6月份對召集在一起的1000多名身為科學、技術智庫的中國科學院和中國工程院學者說,某外國政要向他推銷本國飛機,順勢將一款同類飛機模型作為饋贈禮物送給了他。“我接過模型,翻過來一看,底下竟然是‘Made in China’,中國制造!”他說:“模型是我們造的,飛機卻是他們賣的。你們想想,我們要造多少飛機模型才能換他們的一架飛機?我越想這買賣越不劃算呀!”

     

    中國現代國際關系研究院世界經濟研究所研究院陳鳳英說:“中國過去為了買一架空客飛機,需要出口8億件襯衫。”為了擺脫這種狀況,中國領導人正致力于對低附加價值產業結構進行升級。國務院今年5月份發布《中國制造2025》,宣布截止2025年要將中國制造業的競爭力提升到德國和日本的水平,也是與此思想一脈相承的。

     

    制造中國國產飛機的中國商用飛機有限責任公司(COMAC),雖然C919客機預定了去年底進行試飛,但由于技術問題而推遲了。中國認為就算推遲飛機生產,也必須保證安全。

     

    報道稱,C919客機是空客320和波音737的競爭對手,最多載客規模為190人,將投入中短途航線。中國20多家大學和200多家企業參與了C919的制造。機種名稱里的“C”來自于中國(China)和制造商(COMAC)英文的第一個字母,還包括了要和空客的“A”、波音的“B”一道成為世界飛機市場ABC的意志。

     

    COMAC去年底成功進行了中型客機ARJ21-700機種(最大載客90人)的試飛。但客機的一點點制造失誤就會釀成大禍,因此中國國產飛機穩定下來,預計還需要相當長的時間。

     

    報道稱,波音在去年9月份公開的報告中預測:“中國20年內將超越美國,成為世界最大的客機市場。”20年間,僅僅在中國就將產生6020架的客機需求,這一金額將高達8700億美元。報告中還推算,中國的客機持有數量將比現在增加3倍以上。中國自身進行客機制造,也是由于內需市場如此充分的緣故。實際上,C919客機的預購方大部分是中國企業。

     

    報道稱,每年都在增長的旅客出行需求,也為中國航空產業提供了動力。2013年,中國航空公司的旅客運送量為3.5397億人次,和前一年同期相比增長了10.8%。隨著中產層的擴大,中國的航空旅客呈現出急劇增長趨勢。2013年5月份,中國當局放寬了對民營航空的成立限制,刺激了地方和廉價航空的客機需求。此外,中國政府繼今年將低空飛行標準降低到了3280英尺之后,預定在2020年降低至3000英尺,這為私人輕型飛機需求的擴大提供了助力。中國輕型飛機需求在5年內將達到1萬架。今年4月份,民航局長李家祥說過:“為了將中國的大部分縣用航空網連接起來,我們計劃每年建設100個機場,到2030年擁有2000多個機場。”現在中國有400多個機場,2850多個縣。這意味著今后還要建設1600多個機場。

     

    報道稱,現在中國機場的80%集中在東部沿海地區。據悉,中國將投入2800億元的預算用于機場擴建。民間資本參與機場建設,只需取得地方政府的批準即可,無需中央批準。

    責任編輯:覃琬蕓
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