會包邊，能上件;會焊接，能涂膠……一排橘黃色的“機械手”自動運轉，盡管體型龐大，但“鋼鐵俠”代替人工絲毫不含糊，做工更精準。近日，在東風柳汽柳東乘用車基地焊裝車間4.18萬平方米的空間里，機器人林立，幾名工人隱現其間。“這些機器人都很能 干，而且更熟練，廢品率更低。”現場5S管理員何曉鴻說。
當前，中國車企聽得最多的聲音也許可以用兩個詞概括：一個是寒冬，一個是轉型。實現從“汗水型”生產向“智慧型”生產的歷史性跨越，東風柳汽一直清楚自己的定位：最大的挑戰并非是對手，而是自己。
“機器換人，并不是簡單地代替一個人，而是要提高產品質量、生產效率，降低產品成本、能耗、管理費用等。”何曉鴻介紹，車間現有機器人48臺，主要用于生產S50、BX3等車型，后續將提升到157臺，自動化率將由38.5%提升到72.9%。“工業機器人帝國”是柳汽轉型升級的重要法寶。
在市場低溫運行的當下，從“創新”走向“創值”，實實在在打拼“智造升級版”，柳汽一直在做“有溫度”的轉型。2002年，柳汽在年產3萬輛的規模上徘徊掙扎，這讓柳汽人刻骨銘心。轉型就應該解決痛點，從乘用車B11項目、商用車M53，到“霸龍”重卡、風行景逸的開發成功，再到風行S500上市實現MPV產品線的全覆蓋，柳汽始終在變與不變中前行。
變是轉型，不變是堅守。
東風柳汽明白：堅守，不是被動守攤子，而是站穩腳跟、穩扎穩打，在主動作為、鞏固拓展中堅守!如今，中國車企進入又一個戰略機遇期，轉型到了關鍵時刻。自主品牌如同一場處于相持階段的拔河賽，咬牙也得挺住。如何挺住，取決于加大轉型升級、節能減排等途徑。
“品牌強則國家強，做自主品牌自然是要做到有榮譽、有價值。”東風柳汽總經理程道然說。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設施，采用機器人自動化操作，均達到國內一流水準;多年來學習日產精益管理模式，培養一批高素質生產技工。無論是硬件還是軟件，柳汽都致力做柳州“智造轉型先鋒”。
不僅柳汽致力于打造“最強大腦”，近年來，柳州市積極推進工業機器人在汽車與機械制造領域的應用，以科技創新驅動打造新的硬實力、軟實力和行動力。據統計，目前柳州市60多家企業使用工業機器人。實現“機器換人”后，機器人比人工操作平均節省工時50%~70%，生產效率提高30%~50%，很大程度上提高了產品合格率。
有打造了商務MPV之王的東風柳汽，還有生產中國神車—— —MPV五菱宏光的上汽通用五菱，柳州擁有的“MVP之都”這張名片一直在閃閃發亮，孕育著中國車市的MPV文化，改寫著車市的格局。從“柳州制造”到“柳州智造”，一字之差，意義迥然。過去的“柳州制造”靠的是勞動力、低成本，而“柳州智造”靠的是轉型升級，迎來了“機器換人”的新時代。要改變這一字之差，只有創新發展，加快轉型升級，才能適應“智造”、自主“智造”、實現“智造”。
