曾幾何時，在美國超市服裝、鞋帽、電器和許多生活用品，大多是“Made in China”，一時間讓美國人感到很郁悶，怎么都是中國制造啊?現(xiàn)如今，已改為越南、埃及、孟加拉國、泰國、馬來西亞了，美國本土制造也多了起來。可以印證的是中國這幾年有大量工廠減產(chǎn)或倒閉，尤其是原來的外銷型企業(yè)。東莞、寧波、常州、無錫、昆山、蘇州、無錫、天津等地，2014年以來都有不少企業(yè)關(guān)門大吉。
2015年夏，美國波士頓顧問公司(BCG)發(fā)表了一個《全球制造業(yè)的經(jīng)濟大挪移》報告，說是若以美國的制造成本為基準指數(shù)100，中國的制造成本指數(shù)高達96。這是說生產(chǎn)同樣一件產(chǎn)品，在美國生產(chǎn)成本100美元，那成中國就是96美元。中美兩國的生產(chǎn)成本已經(jīng)非常接近了，便不再有競爭優(yōu)勢。
這分報告分析了中國制造成本大幅攀升的原因：
一、工人工資從2004年到2014年，上漲了187%;
二、人民幣對美元的匯率從2004年至2014年升了35%;
三、能源成本上升，工業(yè)用電每千瓦小時2004年7美元，2014年11美元，增幅157%;天然氣2004年5.8美元，2014年13.7美元，增幅236%。
而美國的工資從2004年到2014年僅增長了不到30%，雖然美國工人的工資還遠遠高于中國，但美國有更低的天然氣價格、價格低廉的棉花原料，以及當?shù)氐亩愂諆?yōu)惠和補貼，兩項一對比，中國的成本優(yōu)勢就被抵銷掉了。甚至現(xiàn)在中國的紡紗業(yè)成本已經(jīng)比美國高出30%，導致大陸紗廠反而前往美國設廠。
美國人的分析不一定完全符合實際，或有夸大的一面，但也說出了一定的趨勢。就工資而言，美國普通工人月工資大約在2000到3000美元之間，中國普通工人為2000到3000人民幣之間。美國工人的收入大致是中國工人的六七倍。十多年前，這個差距為十多倍。從兩國工資的絕對值來看，中國仍有明顯的競爭優(yōu)勢。中國工人的資的上升雖然比美國快一些，但遠未到質(zhì)變的地步。美國人講中國工資上升過快讓人不服，這不應是重點。中國也應當提高工資水平，不能總是做超低收入國家。重點確實在其他方面。
電價，美國工業(yè)用電比居民用電還便宜。徐匡迪在“2015：再塑發(fā)展新動力”為主題的第六屆中國經(jīng)濟前瞻論壇演講中說美國工業(yè)電價相當于人民幣1毛一度電，而中國是工業(yè)用電每度0.58元人民幣。這個差距就大了。天然氣，美國的價格也遠比中國便宜。這樣的反差就比較嚴重了。
汽油，美國現(xiàn)在大約每加倉3.2到3.4美元之間樣子，合每升不到1美元，但價格一直比較穩(wěn)定，換算成人民幣6元左右，一般不到6元。中國汽油經(jīng)過多次調(diào)價后，現(xiàn)在92號汽油每升不到6元了，95號還是6元多。我國油價高的時候，我印象中要到八九元的樣子。
運輸以汽車運輸為主，汽車主要是燒油。中國與美國最大區(qū)別是美國很少收費公路，中國公路大多收費，且?guī)资锏揭粌砂俟锞陀幸粋€收費段。你駕車從北京到廣州走高速，大約按5毛錢一公里算，要繳費近千元。小車一升油大約可以走10到15公里，那么，過路費就有六七元以上。貨運過路費，現(xiàn)在的收費原則是遠高于小車。中國的汽運成本，實質(zhì)就比美國高多了。
另一個是很難比較的是房租。中國房價過高，早已超過中國經(jīng)濟的承受能力。房價高，房租也高。房租有兩塊，一塊是工廠和辦公室租金，一塊是民用房租金。雖然工廠一般提供集體宿舍，但那里生活條件太差，工人到了婚戀階段，最起碼要租一套小房子。這樣，生產(chǎn)企業(yè)一塊很大的支出用于工廠和辦公室租金，另一塊增加的工人工資還是有相當一部分交給了房租。在工廠訂單充足，水電、燃料、運輸成本沒有上升到現(xiàn)在這個階段時，工廠承受高房租沒有太大問題。訂單少了，租金不能少。即便租金不上漲，也成為難以承受的成本。
這里面產(chǎn)生了一個特別難以理解的問題。水電油等，都是大國企壟斷性企業(yè)經(jīng)營。為何這些大國企提供的產(chǎn)品價格，反而遠高過經(jīng)濟發(fā)達的美國呢?大國企不是說體現(xiàn)社會主義制度的優(yōu)越性嗎?為何到頭來反過來變成抬高一般制造業(yè)成本的罪魁禍首?
這些個大國企除了管理不當，大手大腳等之外，也面臨一個現(xiàn)實的問題，是房地產(chǎn)價格高了，他們這一塊的成本也被推高了。中石油、中石化建廠房、油庫、加油站等，房地產(chǎn)成本上升也是要算進經(jīng)營成本中去的。
就是高速公路這一塊，也受到房地產(chǎn)的沖擊。現(xiàn)在修建一條高速公路，沿線的拆遷費用越來越高，而材料、建筑施工費用上漲幅度反倒有限。在投資減緩的情況下，建筑材料和建筑施工企業(yè)日子反而越來越難過。
主要是聯(lián)動反應。房價帶頭高，水電油及運輸?shù)葍r格往上跟，再加上高稅收、匯率、銀行貸款利息等因素，如此一來，在中國工人工資絕對值仍遠低于美國的情況下，中國企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本卻大幅拉近了與美國的差距。同時，中國生產(chǎn)制造企業(yè)還直接面臨增加環(huán)保投入和產(chǎn)品質(zhì)量提升的壓力。
中國生產(chǎn)制造企業(yè)出路也許不得不轉(zhuǎn)向內(nèi)需經(jīng)濟、自主品牌經(jīng)濟和創(chuàng)新經(jīng)濟，但高房價、高水電油費、高稅收、匯率、銀行貸款利息這些壓在企業(yè)身上，長遠來看，并不能滿足企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必要條件。綜合成本太高，哪里玩得轉(zhuǎn)呢?
內(nèi)需經(jīng)濟有一個大前提，是國民實際收入有大幅的提高。可現(xiàn)在，中國經(jīng)濟界和各級地方政府，仍在房地產(chǎn)經(jīng)濟的迷夢中沉迷不醒。就算企業(yè)被迫增加了一點工資，但相當一部分家庭的收入還是投給了房地產(chǎn)。相當一部分線用去買房和租房了，哪有多少余錢用于其他消費?
可憐的國人在這時候，又被阿里巴巴這樣的電商狠狠地忽悠進去了。阿里系等電商平臺，將低價惡性競爭推向了極至，讓假冒偽劣商品更加橫行無忌。生產(chǎn)制造企業(yè)和城市商業(yè)都深受其害。國家要推動“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，超低價競爭和假冒偽劣商品盛行，怎么能夠達成自主品牌經(jīng)濟和創(chuàng)新經(jīng)濟的目標?
解開生產(chǎn)制造企業(yè)的鑰匙首先就是要在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整上下苦功夫，將房地產(chǎn)、水電油及運輸價格降到合理的水平，并對超低價競爭和假冒偽劣商品實行鐵腕整治，否則，恐怕我們也就只能眼睜睜看著中國制造業(yè)走向衰落，讓世界制造業(yè)大國之名拱手讓予他國。是老航危言聳聽嗎?是老航不懂裝懂而胡言亂語嗎?那就走著瞧吧。
