大眾已經推出了純電動版的高爾夫，但該車滿電續航較短，不到200公里。
新浪科技訊 北京時間10月14日午間消息，大眾排放門至今已經發酵了一個月時間，新成立的大眾品牌管理委員會也開始公開討論該公司的未來革新計劃，這項計劃將分成兩步：第一步：使用真正能夠控制排放的尾氣控制系統;第二步：大力發展電動汽車。
大眾表示，該公司將盡快在歐洲和北美的所有柴油車上配備AdBlue技術和選擇性催化還原技術——這種化學流程可以把氮氧化物分解成氮和水。這會將每輛汽車的成本額外增加5000至8000美元，但卻可以將氮氧化物排放量降低70%至90%。
大眾之前的一大“進步”在于，它的“清潔柴油”技術使得甲殼蟲、捷達和奧迪A3等小型汽車不必使用這項技術。但實際上，由于這些車在真實的駕駛環境中無法達到排放標準，迫使該公司必須召回這些車輛。
除了柴油車外，大眾還宣布將為產品和核心技術尋找新的重點，脫離柴油技術，轉而通過其他方法來滿足美國和歐洲日益嚴格的二氧化碳和氮氧化物排放標準，換句話說，該公司將專注插電混動和電動汽車。該公司表示，即將發布的下一代輝騰便是其中之一。
目前還無法得知太多細節，該公司只是在聲明中闡述了一些模棱兩可的內容。第一代輝騰是一個工程奇跡，成為了最優秀的行政座駕之一?？上У氖牵瑳]有美國人愿意花7萬美元購買一輛大眾汽車。
但大眾希望再次展開嘗試，只不過，他們不準備再開發全世界最優秀的燃油車，而是著眼于更具未來感的技術。
該公司說：“從第一代產品開始，輝騰就是大眾品牌技術能力和雄心的象征。”大眾計劃將輝騰打造成未來十年的旗艦車型。
據悉，新款輝騰正在開發之中。大眾表示，該公司正在調整目前的項目，但并沒有明確透露具體變化。大眾將未來的輝騰稱作是一款“長距離純電動汽車”。
要實現這一目標并非易事。目前為止，純電動汽車市場分為兩類，一類以特斯拉為代表，價格接近10萬美元，可以實現265英里(約合426公里)的續航;另外一類則是續航85英里(約合137公里)的城市用車，例如售價2.9萬美元的電動高爾夫。大眾很難在幾年內開發出能夠長距離續航，而且價格在可接受范圍內的大型轎車。
正因如此，大眾表示其重點是插電混合動力汽車，也就是在傳統燃油發動機上增加電動引擎，提供兩種動力。大眾旗下的奧迪也已經推出了插電混動版R8和A3。大眾旗下的賓利和蘭博基尼也計劃推出插電混動版豪華SUV，所以不難想象相關技術也將直接應用于大眾品牌的汽車上。
除了提供電動引擎外，大眾還承諾輝騰將采用“情感化的設計”。從大眾的客戶和經銷商現有的反應來看，希望這種所謂的“情緒”不是厭惡和背叛。
不過，大眾畢竟是一家擁有眾多優秀人才的大型企業，所以它今后的發展值得關注。只不過，這些措施可能已經“然并卵”。
