10月13日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。根據最新數據顯示，9月我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。新能源車繼續高速增長，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，新能源車上游行業也逐漸啟動。業內人士表示，圍繞新能源動力汽車的產業鏈衍生出的新業務均有較大發展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關細分行業，或成為四季度關注熱點。
新能源車：整車銷售量居高不下 成產業新亮點
新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點，繼8月份取得超出市場預期的表現后，9月份新能源汽車銷量創單月銷量歷史新高。據中汽協會統計，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。1-9月，新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
與此同時，9月我國汽車工業經濟運行呈現兩大亮點：一是新能源汽車高速增長。據統計，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中，純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。1-9月新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。另一大亮點是，中國品牌乘用車市場份額保持增長。
碳酸鋰：新能源車銷量持續增長 原料需求劇增
受新能源車銷量持續增長以及全球碳酸鋰巨頭FMC公司提價影響，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，年初至今市場累計漲幅近30%。另據中汽協最新披露，9月份新能源汽車生產2.83萬輛，銷售2.81萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍，延續高增長態勢。機構預計，今年新能源汽車給碳酸鋰帶來的新增需求將超過1萬噸，行業供需格局繼續改善，擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業，將獲得市場擴張機遇。
全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內，全線提升旗下鋰產品價格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品將提價15%。此次FMC全線漲價，將給我國供需偏緊的碳酸鋰市場帶來明顯提振作用，目前該效應已逐步體現。最新動態顯示，國內碳酸鋰市場價格繼續上調，其中，雅化集團旗下國鋰、興晟鋰業公司，電池級碳酸鋰價格調漲每噸1000元。而行業龍頭贛鋒鋰業近期上調電池級碳酸鋰價格，每噸漲價5000元至6萬元，幅度近10%。年初至今，在各方面因素的積極推動下，碳酸鋰均價漲幅已近30%，創出近年新高，相距歷史高點每噸8萬元，仍有一定空間。
鋰電池：行業景氣度提升 成長空間巨大
我國動力鋰電池產能尚不能滿足當前新能源汽車發展需求，未來成長空間巨大。若僅考慮動力電池和消費型電池的需求，2018年鋰電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh。去年我國動力鋰離子電池市場需求達2.8GWh，消費型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達33GWh，仍存翻倍空間。目前全球鋰電池產業集中在中、日、韓三國，三者占據全球95%左右的市場份額。去年起中國市場占比達到27%，全球新增投資的近八成集中在我國，預計未來占比將進一步提升，產能擴張步入加速階段。
鋰電池市場的快速增長，給碳酸鋰帶來了巨大的需求支撐。據測算，今年動力鋰電池需求將達到12.5GWh左右，并呈現逐年高增長態勢，對上游鋰資源需求也有望激增。機構預計，目前碳酸鋰產品淡季已經接近尾聲，部分企業價格近期已有所上調，在全球巨頭的提價示范效應下，行業景氣度將繼續提升。
充電樁：國家政策密集出臺 瓶頸需首先解決
充電樁近期政策相當密集。一方面因為新能源動力汽車又是我國產業的發展焦點，但當前新能源動力汽車發展的瓶頸就是充電樁等配套設施，在此背景下，資金預期充電樁業務可能會進一步受到政策大力扶持，或驅動相關產業上市公司業績回升。
另一方面則因為充電樁業務可以衍生出更多細分業務。比如目前充電樁業務上市公司主要是生產充電樁，然后賣給電網等相關企業。未來隨著充電樁普及率、滲透率的提升，每一個充電樁都是一個數據點，有望與互聯網相連，產生大量用戶數據，有利于移動互聯網營銷等業務。所以，充電樁業務是一個發展空間較為樂觀的產業，未來或催生高成長的相關上市公司。
充電樁只是新能源動力汽車產業的一個核心業務，隨著新能源動力汽車的普及，不光充電樁業務得到發展，圍繞新能源動力汽車的產業鏈衍生出的新業務均有較大發展空間，因此，建議投資者跟蹤充電樁業務以及新能源動力汽車產業股，這些板塊可能是四季度反彈的主線索。
9月份新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1-9月份，新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。
受新能源車銷量持續增長以及全球碳酸鋰巨頭FMC公司提價影響，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，年初至今市場累計漲幅近30%。另據中汽協最新披露，9月份新能源汽車生產2.83萬輛，銷售2.81萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍，延續高增長態勢。機構預計，今年新能源汽車給碳酸鋰帶來的新增需求將超過1萬噸，行業供需格局繼續改善，擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業，將獲得市場擴張機遇。
新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點，繼8月份取得超出市場預期的表現后，9月份新能源汽車銷量創單月銷量歷史新高。據中汽協會統計，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。
