2013年，中國鋼鐵產能高達7.79億噸，產能占了全球48.5%。產能全面過剩、集中度偏低、同質化競爭愈演愈烈、鋼鐵全行業進入微利時代，鋼鐵行業該怎么辦？
2013年，寶鋼繼續保持鋼鐵企業的前三強。從寶鋼實踐來看，技術創新和向服務型制造業轉型，是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。寶鋼作為中國鋼鐵行業先進制造技術的引領者，實現“二次創業”，在推進這一戰略轉變的過程中承擔著重要的責任。
原始創新：第三代高強鋼全球首發
寶鋼始終認為：面向用戶的創新才是真正的創新，需求應當來自于市場，成果應當在市場中檢驗。
“十年磨一劍”。基于對中國汽車工業大發展與汽車板市場需求的研判，從上世紀90年代起，寶鋼即決策開展汽車板研發工作，成功生產了用于汽車外板的O5級汽車板，結束了進口汽車板高價壟斷的局面；2000年起，寶鋼啟動高強汽車板項目，從品種開發、生產工藝技術和使用技術三個方面進行系統研發，形成了汽車板生產核心技術，進入了世界一流汽車板供應商行列。
在上世紀90年代，國內汽車板生產廠家僅有寶鋼一家。但時至今日，國內產能在1000萬噸以上的鋼企，不少也具備了生產汽車板的能力。只有以技術創新打破同質化惡性競爭，才能創造出自己獨特的技術優勢，在激烈的市場競爭中占得一席之位。
2010年以來，寶鋼先后實現了第三代先進高強鋼系列化產品全球首發，成為全球唯一一家能夠同時提供一、二、三代高強鋼的企業。寶鋼第三代高強鋼還被列入了北美新一代先進高強鋼應用研究推廣項目計劃。與此同時，寶鋼汽車用鋼研發工作得到了國家科技部的支持與認可，建立了“汽車用鋼國家重點實驗室”。
回想起當年攻克各種技術難關的情景，寶鋼“金蘋果”冷軋后處理技術團隊負責人李俊依然記憶猶新，“那時我連做夢都在琢磨冷卻設備的幾何尺寸。”團隊每個成員那時都有點“走火入魔”，滿腦子想的都是各種加熱設備及幾何尺寸、加熱速率、冷卻設備及幾何尺寸等枯燥的數字。為嚴格控制項目成本，節省時間，團隊成員們僅用了2個多月的時間就順利完成了2大類產品、3條工藝路線、5種生產工藝模式的熱負荷調試，及幾十個鋼種的鋼種驗證，而且每一個鋼種的調試用料平均不超過3個卷，創造了可觀的經濟效益和社會效益。以寶鋼率先研發成功的1180兆帕級熱鍍鋅超高強鋼產品為例，采用這種高強度新型鋼材的汽車可使車身減重15％，一噸鋼材百公里可省油0.72升。
歷經十年，汽車板洋品牌一統天下的局面被寶鋼這條“本土鯰魚”徹底打破。在中國已經成為世界上汽車生產量第一大國的大背景下，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率長期都在50%以上。可以說，寶鋼在汽車板用高強鋼領域打了一場漂亮的“翻身仗”。
集成創新：取向硅鋼成為第二引擎
2014年初，在2013年度國家科學技術獎勵大會上再傳捷報，寶鋼集團的“低溫高磁感取向硅鋼制造技術的開發與產業化”項目獲得國家科技進步獎一等獎。取向硅鋼是繼汽車板之后寶鋼技術進步的第二個發動機。取向硅鋼以其工藝路線長、工藝窗口窄、過程控制嚴等特點，被公認為“鋼鐵產品中的工藝品”。經過十余年的潛心研發，寶鋼已經掌握了最新的低溫工藝技術，能夠生產高磁感低鐵損取向硅鋼產品的所有牌號，產品已提供30多家大中型變壓器用戶使用，并成功用于三峽工程500千伏/84萬千伏安及以上等級的超高壓變壓器。寶鋼由此掌握了取向硅鋼工藝技術，打破了國外的壟斷，實現了中國鋼鐵業自主集成創新的一大突破。
寶鋼正在以技術創新打破同質化惡性競爭，營造核心競爭力。瞄準下游行業發展需求，堅持“精品+服務”創新戰略，并進行持之以恒的研發投入，寶鋼成功開發了汽車板、家電板、硅鋼、能源用鋼等一批戰略產品和高端精品，繼續引領鋼鐵技術進步。高性能熱軋耐磨鋼；超級13Cr超高抗扭氣密封鉆桿；高強高韌套管等下游行業急需的精品材料研發也實現了突破，進一步提升了公司差異化競爭的能力。
寶鋼依托完善的技術創新體系，開放的“產學研用”創新平臺、高效協同的研發管理機制，專利申請量以每年20%的幅度遞增。寶鋼“金蘋果”計劃以“研發在世界冶金技術發展史上留下印記的技術，培育在世界冶金技術舞臺上漫步的技術領軍人才”為目標推動了研發組織從以項目為中心向以技術領域為中心的模式轉型，打造一批具有“穩定的技術領域、核心的技術能力、明確的技術責任”的技術領域團隊，加快寶鋼各技術領域的持續創新。
服務創新：從提供鋼材到提供材料解決方案
實現“二次創業”，寶鋼提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球”的轉型升級戰略。
微利時代的到來，需要鋼企更加關注用戶的個性化需求，做好從材料生產商向材料綜合服務商的轉變，通過服務贏取更多市場。要從產業鏈的各個環節尋找策略，通過改善產業鏈中產品研發、原料采購、倉儲運輸、加工配送、用戶服務等每一個環節，創造更高附加值。
在為用戶提供穩定汽車板的同時，以先期介入（EVI）理念，寶鋼的服務領域從提供鋼材延伸到為用戶提供完整的材料解決方案。寶鋼股份依托汽車板產銷研團隊，協同用戶開展了EVI項目合作，穩定并拓展現有車型和新車型份額的獲取，2013年銷售冷軋汽車板533.6萬噸，同比增長10.3%，繼續保持50%以上的國內市場份額。
在非汽車行業，通過剪切配送、材料降本及新品研發“三層式”解決方案推動EVI增值服務的延伸；加快營銷轉型，將客戶進行細分，制定差異化的客戶維護策略和個性化解決方案，繼續推進大客戶管理，確保高價值客戶得到高價值的服務，實現上下游企業共贏的技術營銷創新模式。
模式創新：B2B平臺下隱藏“諸多野心”
目前，寶鋼正在深化從制造到服務的轉型，已經形成了新材料產業、節能環保產業、信息服務、金融服務、電子商務及其材料和物流服務等板塊的鋼鐵產業鏈結構，逐步由“內生型”向“市場型”轉變。
鋼鐵產業的轉型本身就是一種經營模式的創新。2013年5月31日，寶鋼運營的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這是一個被業內解讀為“一個隱藏了寶鋼諸多野心的平臺”。更靈活地調整商業模式，探索“鋼鐵產品與物聯網和互聯網結合，鋼鐵產品與信息技術、通訊技術、大數據管理相結合的新領域”。寶鋼在電子商務方面有著遠大目標，希望能夠將早已成熟的B2B電商模式引入到鋼材銷售中，從而給寶鋼乃至整個鋼鐵行業創造一個數字化的倉儲物流和銷售工具。希望到2018年，電子商務所帶來的收入達到其整個銷售收入的20%以上。
寶鋼從制造到服務的轉型重點是由傳統制造業轉變成以客戶為中心的服務型制造業，多維度提升客戶服務能力，通過技術和商業模式的創新使整個產業鏈更具價值。
2013年，寶鋼繼續保持鋼鐵企業的前三強。從寶鋼實踐來看，技術創新和向服務型制造業轉型，是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。寶鋼作為中國鋼鐵行業先進制造技術的引領者，實現“二次創業”，在推進這一戰略轉變的過程中承擔著重要的責任。
原始創新：第三代高強鋼全球首發
寶鋼始終認為：面向用戶的創新才是真正的創新，需求應當來自于市場，成果應當在市場中檢驗。
“十年磨一劍”。基于對中國汽車工業大發展與汽車板市場需求的研判，從上世紀90年代起，寶鋼即決策開展汽車板研發工作，成功生產了用于汽車外板的O5級汽車板，結束了進口汽車板高價壟斷的局面；2000年起，寶鋼啟動高強汽車板項目，從品種開發、生產工藝技術和使用技術三個方面進行系統研發，形成了汽車板生產核心技術，進入了世界一流汽車板供應商行列。
在上世紀90年代，國內汽車板生產廠家僅有寶鋼一家。但時至今日，國內產能在1000萬噸以上的鋼企，不少也具備了生產汽車板的能力。只有以技術創新打破同質化惡性競爭，才能創造出自己獨特的技術優勢，在激烈的市場競爭中占得一席之位。
2010年以來，寶鋼先后實現了第三代先進高強鋼系列化產品全球首發，成為全球唯一一家能夠同時提供一、二、三代高強鋼的企業。寶鋼第三代高強鋼還被列入了北美新一代先進高強鋼應用研究推廣項目計劃。與此同時，寶鋼汽車用鋼研發工作得到了國家科技部的支持與認可，建立了“汽車用鋼國家重點實驗室”。
回想起當年攻克各種技術難關的情景，寶鋼“金蘋果”冷軋后處理技術團隊負責人李俊依然記憶猶新，“那時我連做夢都在琢磨冷卻設備的幾何尺寸。”團隊每個成員那時都有點“走火入魔”，滿腦子想的都是各種加熱設備及幾何尺寸、加熱速率、冷卻設備及幾何尺寸等枯燥的數字。為嚴格控制項目成本，節省時間，團隊成員們僅用了2個多月的時間就順利完成了2大類產品、3條工藝路線、5種生產工藝模式的熱負荷調試，及幾十個鋼種的鋼種驗證，而且每一個鋼種的調試用料平均不超過3個卷，創造了可觀的經濟效益和社會效益。以寶鋼率先研發成功的1180兆帕級熱鍍鋅超高強鋼產品為例，采用這種高強度新型鋼材的汽車可使車身減重15％，一噸鋼材百公里可省油0.72升。
歷經十年，汽車板洋品牌一統天下的局面被寶鋼這條“本土鯰魚”徹底打破。在中國已經成為世界上汽車生產量第一大國的大背景下，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率長期都在50%以上。可以說，寶鋼在汽車板用高強鋼領域打了一場漂亮的“翻身仗”。
集成創新：取向硅鋼成為第二引擎
2014年初，在2013年度國家科學技術獎勵大會上再傳捷報，寶鋼集團的“低溫高磁感取向硅鋼制造技術的開發與產業化”項目獲得國家科技進步獎一等獎。取向硅鋼是繼汽車板之后寶鋼技術進步的第二個發動機。取向硅鋼以其工藝路線長、工藝窗口窄、過程控制嚴等特點，被公認為“鋼鐵產品中的工藝品”。經過十余年的潛心研發，寶鋼已經掌握了最新的低溫工藝技術，能夠生產高磁感低鐵損取向硅鋼產品的所有牌號，產品已提供30多家大中型變壓器用戶使用，并成功用于三峽工程500千伏/84萬千伏安及以上等級的超高壓變壓器。寶鋼由此掌握了取向硅鋼工藝技術，打破了國外的壟斷，實現了中國鋼鐵業自主集成創新的一大突破。
寶鋼正在以技術創新打破同質化惡性競爭，營造核心競爭力。瞄準下游行業發展需求，堅持“精品+服務”創新戰略，并進行持之以恒的研發投入，寶鋼成功開發了汽車板、家電板、硅鋼、能源用鋼等一批戰略產品和高端精品，繼續引領鋼鐵技術進步。高性能熱軋耐磨鋼；超級13Cr超高抗扭氣密封鉆桿；高強高韌套管等下游行業急需的精品材料研發也實現了突破，進一步提升了公司差異化競爭的能力。
寶鋼依托完善的技術創新體系，開放的“產學研用”創新平臺、高效協同的研發管理機制，專利申請量以每年20%的幅度遞增。寶鋼“金蘋果”計劃以“研發在世界冶金技術發展史上留下印記的技術，培育在世界冶金技術舞臺上漫步的技術領軍人才”為目標推動了研發組織從以項目為中心向以技術領域為中心的模式轉型，打造一批具有“穩定的技術領域、核心的技術能力、明確的技術責任”的技術領域團隊，加快寶鋼各技術領域的持續創新。
服務創新：從提供鋼材到提供材料解決方案
實現“二次創業”，寶鋼提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球”的轉型升級戰略。
微利時代的到來，需要鋼企更加關注用戶的個性化需求，做好從材料生產商向材料綜合服務商的轉變，通過服務贏取更多市場。要從產業鏈的各個環節尋找策略，通過改善產業鏈中產品研發、原料采購、倉儲運輸、加工配送、用戶服務等每一個環節，創造更高附加值。
在為用戶提供穩定汽車板的同時，以先期介入（EVI）理念，寶鋼的服務領域從提供鋼材延伸到為用戶提供完整的材料解決方案。寶鋼股份依托汽車板產銷研團隊，協同用戶開展了EVI項目合作，穩定并拓展現有車型和新車型份額的獲取，2013年銷售冷軋汽車板533.6萬噸，同比增長10.3%，繼續保持50%以上的國內市場份額。
在非汽車行業，通過剪切配送、材料降本及新品研發“三層式”解決方案推動EVI增值服務的延伸；加快營銷轉型，將客戶進行細分，制定差異化的客戶維護策略和個性化解決方案，繼續推進大客戶管理，確保高價值客戶得到高價值的服務，實現上下游企業共贏的技術營銷創新模式。
模式創新：B2B平臺下隱藏“諸多野心”
目前，寶鋼正在深化從制造到服務的轉型，已經形成了新材料產業、節能環保產業、信息服務、金融服務、電子商務及其材料和物流服務等板塊的鋼鐵產業鏈結構，逐步由“內生型”向“市場型”轉變。
鋼鐵產業的轉型本身就是一種經營模式的創新。2013年5月31日，寶鋼運營的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這是一個被業內解讀為“一個隱藏了寶鋼諸多野心的平臺”。更靈活地調整商業模式，探索“鋼鐵產品與物聯網和互聯網結合，鋼鐵產品與信息技術、通訊技術、大數據管理相結合的新領域”。寶鋼在電子商務方面有著遠大目標，希望能夠將早已成熟的B2B電商模式引入到鋼材銷售中，從而給寶鋼乃至整個鋼鐵行業創造一個數字化的倉儲物流和銷售工具。希望到2018年，電子商務所帶來的收入達到其整個銷售收入的20%以上。
寶鋼從制造到服務的轉型重點是由傳統制造業轉變成以客戶為中心的服務型制造業，多維度提升客戶服務能力，通過技術和商業模式的創新使整個產業鏈更具價值。
