目前，我國電動自行車市場保有量已達到1.6億輛，每年產生的廢鉛蓄電池超過260萬噸。盡管鉛酸蓄電池90%以上材料都可以進行回收利用，但現有企業大多采用傳統的火法冶煉，再通過電解精鉛、加工成鉛粉用來生產電池。在火法冶煉中，會產生大量的鉛煙、鉛塵和鉛渣；在電解精鉛的過程中，不僅要消耗大量的電能，而且還會產生含鉛廢水。因此，廢舊鉛酸電池在生產和回收利用過程中的環境污染和節能減排，一直以來都是制約行業發展的瓶頸。
作為電動自行車電池行業的領導者，超威動力的研發團隊不斷創新環保新工藝，從企業自身做起，拒絕工業污染源。
在生產階段，超威動力的鉛酸蓄電池“無鎘內化成工藝”受到了業內專家人士的廣泛關注與肯定。近日，超威動力旗下分公司安徽超威電源有限公司（以下簡稱安徽超威）完成了鉛蓄電池內化成工藝技術改造。安徽超威投資2563萬元，通過將鉛粉球磨熱鑄造粒改造為冷切造粒、將單機單鍋板柵澆鑄改造為集中供鉛、將內化成極板改造為自動分刷設備、用鉛鈣高錫合金代替鉛銻鎘合金等清潔生產技術，對鉛酸蓄電池內化成工藝進行改造。目前，該項目已實施完畢并投入使用。該項目的實施，可以減少鉛排放0.1噸/年，有毒有害溶劑35.87噸/年，從源頭上減少了鉛和有毒有害物質等高風險污染物的產生，提升了清潔生產水平，在達標排放的基礎上進一步削減污染物的產生和排放，對行業實現綠色生產、轉型升級有重要促進作用。
在回收階段，超威動力研發的“原子經濟法”，可以讓鉛回收更加高效。據測算，超威動力如果按照“原子經濟法”回收處理自產自銷的廢舊電池，與傳統“火法冶煉”相比，每年可節電0.8億度，節煤8萬噸，減少二氧化碳排放29萬噸，減少含鉛廢水120萬立方米，減少鉛排放量近2萬噸。
作為電動自行車電池行業的領導者，超威動力的研發團隊不斷創新環保新工藝，從企業自身做起，拒絕工業污染源。
在生產階段，超威動力的鉛酸蓄電池“無鎘內化成工藝”受到了業內專家人士的廣泛關注與肯定。近日，超威動力旗下分公司安徽超威電源有限公司（以下簡稱安徽超威）完成了鉛蓄電池內化成工藝技術改造。安徽超威投資2563萬元，通過將鉛粉球磨熱鑄造粒改造為冷切造粒、將單機單鍋板柵澆鑄改造為集中供鉛、將內化成極板改造為自動分刷設備、用鉛鈣高錫合金代替鉛銻鎘合金等清潔生產技術，對鉛酸蓄電池內化成工藝進行改造。目前，該項目已實施完畢并投入使用。該項目的實施，可以減少鉛排放0.1噸/年，有毒有害溶劑35.87噸/年，從源頭上減少了鉛和有毒有害物質等高風險污染物的產生，提升了清潔生產水平，在達標排放的基礎上進一步削減污染物的產生和排放，對行業實現綠色生產、轉型升級有重要促進作用。
在回收階段，超威動力研發的“原子經濟法”，可以讓鉛回收更加高效。據測算，超威動力如果按照“原子經濟法”回收處理自產自銷的廢舊電池，與傳統“火法冶煉”相比，每年可節電0.8億度，節煤8萬噸，減少二氧化碳排放29萬噸，減少含鉛廢水120萬立方米，減少鉛排放量近2萬噸。
