庫茲涅佐夫股份公司是俄羅斯領先的發動機制造公司，其業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
他們制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
庫茲涅佐夫公司的產品在保持俄羅斯遠程航空兵戰備狀態上也發揮了特別重要的作用，該公司設計制造和維護NK-12發動機安裝在了圖-95MS遠程轟炸機上，此外還有圖-22M3轟炸機的NK-25和圖-160戰略轟炸機的NK-32發動機。
今日的薩馬拉也面臨著諸多挑戰，如恢復NK-32 02系列發動機的生產、加大火箭發動機產量、應俄羅斯天然氣工業公司的要求提高工業燃氣輪機的可靠性、以及為先進飛機發展新發動機。
這是加工NK-32發動機壓縮機定子環的車床
NK-32是圖-160戰略轟炸機的動力裝置。1996年，圖-144LL飛行實驗室也改裝了NK-32-1發動機。
庫茲涅佐夫股份公司制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。庫茲涅佐夫股份公司業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
冶金車間。這里能制造工業燃氣渦輪發動機和航空發動機的機匣組件，直徑可達1600毫米、重量可達1500公斤。圖中的女工正在組裝葉片的蠟模，他們用失蠟法進行鑄造。
飛機發動機總裝車間
組裝NK-32發動機的加力燃燒室。
圖-22M3的NK-25發動機，在很長一段時間里，它和NK-32是世界上推力最大的航空發動機
庫茲涅佐夫股份公司制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。庫茲涅佐夫股份公司業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
組裝中的NK-25
組裝航空發動機要一絲不茍
組裝NK-14ST燃氣渦輪發動機，該發動機被用于天然氣輸送，有趣的是，發動機可以使用管道中運輸的氣體作燃料。NK-14ST是圖-95轟炸機NK-12發動機的改型。
火箭發動機總裝車間。左邊是格魯什科院士動力機械制造科研生產聯合公司研制的RD-107A/108A發動機，右邊是庫茲涅佐夫自己研制的NK-33發動機。RD-107A/108A發動機結構類似，只不過107用于“聯盟”運載火箭的第一級，108用于第二級。
庫茲涅佐夫股份公司制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。庫茲涅佐夫股份公司業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
發動機測試臺上的NK-14ST
根據測試結果進行調校
發動機試驗臺的消音和排氣裝置。
RD-107A/108A火箭發動機測試，這是在點火前幾分鐘拍的。確認發動機可靠性只有一個辦法，就是直接用成品進行測試。發動機被固定在一個特制傾斜臺架上，準備點火。
在超過半個世紀的時間里，“庫茲涅佐夫”制造了8個大類約10000臺液體火箭發動機，把超過1800枚“東方”、“上升”、“閃電”和“聯盟”火箭送入太空。
點火前冷卻系統開始噴水，形成一片水幕來降低尾焰溫度和噪音。
庫茲涅佐夫股份公司制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。庫茲涅佐夫股份公司業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
測試發動機需要監測約250項參數才能評估其質量。
點火了，尾焰的亮度讓周圍黯淡無光。
尾焰直接沖刷下方地面，冒出一片高溫蒸汽。
庫茲涅佐夫股份公司制造的火箭發動機已被用于發射“東方”、“上升”、“聯盟”載人飛船和“進步”自動運輸貨運飛船。俄羅斯100%的載人航天發射和80%的商業發射都使用薩馬拉制造的RD107/108和其改型發動機。庫茲涅佐夫股份公司業務包括設計、制造和維修火箭、航空發動機和能源行業的燃氣輪機。
航空發動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業的發展起著關鍵性的作用。航空制造是制造業中高新技術最集中的領域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗測試等都有極高的要求，而航空發動機技術則是高新技術中的尖端代表。
水幕混入尾焰，這是真正的水火交融。
測試最后一分鐘了，此時已經燒掉了約12噸煤油和30噸液氧。
測試完成后，這臺發動機會送回裝配廠，拆解后根據測試結果進行調整，然后再組裝起來，通過最后質檢后才能發給客戶——進步航天火箭中心，再由他們安裝在火箭上。
