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    廣西日報:創新成果背后的故事

    來源:廣西日報   作者:李新雄  發布時間:2016-12-29
    創新引領突破。2016年廣西科學技術獎勵大會對我區155項研究水平高、帶動效益好的科研項目成果給予獎勵。為弘揚我區廣大科技工作者求真務實、勇攀高峰的優良品質和精神風采,記者對榮獲廣西科技進步獎的部分科學家進行采訪,挖掘他們創新成果背后的故事。

      A

     

      讓葡萄一年生“兩胎”

     

      “我們果農幽默地把葡萄一年兩收比喻為葡萄一年生‘兩胎’,自從種植一年兩收葡萄以來,葡萄樹成了搖錢樹,我的收入增加了。”天等縣上映鄉葡萄種植協會會長許紹弟指著300畝葡萄園笑瞇瞇地告訴記者。

     

      夏季高溫多雨的廣西曾被認為是不適宜種植葡萄的地區。廣西農科院院長白先進及其團隊研發的冬葡萄和夏葡萄一年兩收錯峰上市技術,讓廣西成為葡萄一年兩收特色優勢產區。這一全稱為“廣西葡萄一年兩收栽培技術研究與示范推廣”的項目,獲得了2015年度廣西科學技術特別貢獻獎。

     

      “葡萄禁區”變成“葡萄優勢產區”,奧妙何在?

     

      常規的廣西葡萄“一年一收”栽培,葡萄鮮果上市時間是6-9月,10月以后市場上便難覓其蹤影。“能不能在氣候條件合適、良好土肥技術的基礎上,再多收一次果呢?”一年兩收的美好愿景召喚著白先進及其團隊為之探索奮斗。

     

      “葡萄一年兩收栽培技術的關鍵點,就是要破眠。一定要突破需冷量的難關,南方才可以栽培葡萄。”白先進跟記者介紹了研發征程上最難啃的“硬骨頭”。

     

      “搞科研沒有秘訣,枯燥漫長的研究過程中,誰都不知道會遇上哪些困難和風險。為了啃下硬骨頭,我們唯有孜孜以求。”白先進對挫折已經習以為常。就以研發葡萄出芽必需的破眠劑為例,光是探索其精準的科學配比,團隊成員苦攻幾年嘗試了數百次。

     

      “我們利用生物調節,解決了葡萄休眠不足的問題,到果農7月份收了一茬果后,對葡萄進行修剪和生物處理調節,它就可以再長芽結第二次果。第二茬果在元旦和春節期間成熟,這時候全國都沒有葡萄上市,我們的葡萄就能賣好價錢了。”廣西農科院葡萄與葡萄酒研究所所長文仁德稱葡萄錯峰上市讓果農嘗到甜頭。

     

      成功調節第二茬果上市時間,冬葡萄的概念在廣西橫空出世。目前廣西在葡萄創新技術方面已領先全國,獲9項發明專利,不僅實現了葡萄“一年兩收”的奇跡,而且兩收的葡萄夏果早,冬果晚,這一早一晚主攻市場空檔,果農賺得更多。

     

      一組振奮人心的數據佐證了一年兩收技術的巨大成就:2005年推廣葡萄一年兩收技術的時候,廣西葡萄產業大概是2.4億元,原來種植面積十幾萬畝,2015年廣西葡萄面積達49.51萬畝,產量44.93萬噸,產值達到26.06億元,葡萄一躍成為廣西第三大產值的水果產業。

     

      B

     

      為中國百姓“量體裁衣”

     

      突破國際汽車公司的技術封鎖,自主研發出以五菱宏光為典型的緊湊型商務車整車工程創新技術;引領國內微車的發展方向;五菱宏光自上市以來連續5年蟬聯國內MPV銷量冠軍……這一系列驕人的成就和榮譽是榮獲2015年廣西科技進步獎二等獎的“緊湊型商務車整車工程創新技術及應用”項目在短短幾年時間內創造的業界神話。該技術從誕生之日起就憑借其強大的體系競爭力把五菱宏光打造成了中國國民“神車”。

     

      項目由上汽通用五菱汽車股份有限公司負責研發,李江柳是項目“掌門人”。在紛雜的中國車市中,如何沉靜地關注普通百姓需求,專心為中國百姓量體裁衣?如何用純粹的中國設計和中國制造打造國貨精品?李江柳說:“創立一整套基于用戶需求為導向的整車集成設計理論與設計方法,以實現產品升級與轉型成為主攻方向。我們的研發過程可以用屢敗屢戰、越挫越勇這兩個詞語概括。”

     

      在可供團隊參考的前期研究資料幾乎一片空白的情況下,要突破國際汽車公司的技術封鎖,只能邊學邊摸索。困難顯而易見,研發團隊成員一方面在海量的文獻數據里檢索,希望能收獲可供借鑒的蛛絲馬跡;另一方面則追本溯源,從實驗室實驗開始探求工程原理。他們把頭腦里成百上千的想法梳理后結合各種參數設計圖紙,再按圖紙組裝“騾子車”(指在產品開發最初期,使用手工制造零件或手工改制零件搭制的樣車),經過18個月頭懸梁、錐刺股的勤奮努力后,向成功邁進了一大步。

     

      樣車弄出來了,還要檢驗它性能如何。試車過程的刺激驚險和煎熬不亞于拍美國大片。

     

      在新疆吐魯番火焰山近50攝氏度高溫下,“騾子車”好比桑拿籠,因為不少零件是快速制成并立即使用的,其刺鼻氣味讓人頭暈,駕駛員有時候不得不帶著口罩工作,他們挑戰耐熱極限,揮汗如雨反復試車……

     

      在東北極寒地區,研發人員曾連續20天每天凌晨3時,在零下30多攝氏度的情況下冒險到戶外試駕。冰面上車子剎車打不打滑,車內暖氣夠不夠……刺骨的寒風無情地考驗研發團隊,有人被凍裂耳朵,有人被凍得腳生凍瘡……

     

      在崎嶇不平的山路上,“騾子車”顛簸得厲害,好幾次司機把握不穩方向盤差點翻車……

     

      權威評價顯示,緊湊型商務車整車工程創新技術的創新點包括: 研究用戶導向的產品開發系統,形成基于成本與質量平衡、性能驅動為主的緊湊型商務車設計與質量控制體系;針對產品開發驗證周期長、市場響應慢的問題,提出了一套結合虛擬分析與集成優化的平臺化、模塊化、差異化的短周期正向開發方法;突破了汽車生產一致性控制要素多的難題,形成了保障汽車關鍵性能的生產制造穩健控制技術。運用該創新理論開發的五菱宏光車型多項指標超越國內外同級別對手。

     

      C

     

      用工匠精神選育良種

     

      34年,陳代喜用行動詮釋了一句勵志名言——只要堅持,夢想總會實現。由他牽頭負責的《廣西杉木良種選育及大中徑材高效培育技術研究與示范》項目成果達到了國際同類研究先進水平,榮獲2015年廣西科技進步一等獎。

     

      “林以種為本,種以質為先。林木良種是林業可持續發展的基礎。杉木良種最高年生長量達到每畝2.4立方米,是普通品種的4.3倍。有了這項技術,9年生的良種杉木胸徑可達到22.3厘米,高度達19.2米,而普通杉木至少得生長20年,節省了10年左右的時間。”陳代喜通俗地跟記者解釋獲獎技術的過人之處。

     

      做育種沒有捷徑可走,陳代喜團隊的研究過程就是吃苦受累的過程。育種的重要前提是選出一棵好的種苗,而要選出好種苗則需要從上萬棵杉木里挑選。不論是烈日酷暑,還是寒冬臘月,團隊一次次奔赴山林,跑遍了區內的大小林區。一次次野外作業后,就是夜以繼日地在實驗室分析處理數據,反復論證,期間的艱辛不足為外人道。

     

      科研人員以來自廣西、福建、廣東、湖南、浙江等省區的562個半同胞家系和不同層次群體轉化的129個無性系以及廣西早期營建的杉木種子園控制授粉的120個雜交組合為研究對象,采用完全隨機區組設計和完全譜系試驗設計,進行了8年的造林試驗,綜合評定遴選出一大批優良種質材料,為廣西杉木良種事業發展打下了良好的基礎。其中,有11個家系、7個無性系以及3個杉木種子園種子通過廣西林木良種審定。

     

      同時,團隊還創建出一套成熟的杉木大中徑材高效培育技術體系,使用規范容器培育杉木良種,種子出苗率大大提高,達每公斤1.2萬株以上,相較傳統裸根育苗提高了50%以上,使良種大面積推廣應用成為現實。

     

      陳代喜稱,這套技術將促進杉木產業快速發展,杉木每年的造林面積將達到100萬畝以上,五年后,杉數將成為造林面積排名第一的樹種。

    責任編輯:覃琬蕓
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