0 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高以及裝備采購(gòu)體制加速變革，航空企業(yè)面臨的環(huán)境發(fā)生了劇烈的變化，用戶需求瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，技術(shù)創(chuàng)新不斷加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，此外更面臨多階段任務(wù)并行和多型號(hào)任務(wù)并舉的復(fù)雜局面，航空企業(yè)急需提升科研生產(chǎn)管理的水平，從生產(chǎn)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從粗放經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向成本控制。
企業(yè)的科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制是企業(yè)管理中的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到科研生產(chǎn)的成本、質(zhì)量和工期，是保證航空企業(yè)科研生產(chǎn)按期完成、節(jié)約成本以及合理安排和供應(yīng)資源的重要措施。良好的進(jìn)度控制可以實(shí)現(xiàn)在既定工期內(nèi)編制出最優(yōu)進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃的過(guò)程中定期的檢查科研生產(chǎn)管理的進(jìn)度情況，并將其和計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)偏差，就分析這個(gè)偏差產(chǎn)生的原因以及對(duì)科研生產(chǎn)管理的影響程度，在此基礎(chǔ)上修改原來(lái)的進(jìn)度計(jì)劃，如此循環(huán)直到實(shí)現(xiàn)合理的科研生產(chǎn)管理。本文優(yōu)化航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的探討從以下三個(gè)方面入手。
1 科研生產(chǎn)管理信息化建設(shè)
現(xiàn)在是世界處于信息化的時(shí)代，推進(jìn)航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)，有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)航空企業(yè)的快速發(fā)展。
在企業(yè)管理的信息化建設(shè)中存在這樣一些問(wèn)題。第一，先進(jìn)的信息技術(shù)手段尚且沒(méi)有廣泛而深入地運(yùn)用到企業(yè)科研生產(chǎn)管理中去：第二，信息資源未做到有效地共享，存在信息孤島現(xiàn)象；第三，科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)不合理，只關(guān)注于滿足應(yīng)急管理的需求。正是由于企業(yè)信息化建設(shè)中存在的這些問(wèn)題，在航空科研生產(chǎn)管理方面凸顯出以下這樣四個(gè)問(wèn)題，第一，科研生產(chǎn)的規(guī)范化、科學(xué)化、制度化管理相對(duì)不足，型號(hào)間和單位間的管理水平差異很大：第二，在科研生產(chǎn)的過(guò)程中跟蹤和監(jiān)控手段較落后，預(yù)防以及快速響應(yīng)能力相對(duì)較弱：第三，在多種型號(hào)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)展工作的狀況下，型號(hào)之間的信息沒(méi)有做到很好的共享與交流：第四，同一個(gè)型號(hào)項(xiàng)目的執(zhí)行要素，如人財(cái)物和進(jìn)度、質(zhì)量等，在管理過(guò)程當(dāng)中綜合性體現(xiàn)的不強(qiáng)。
針對(duì)上述問(wèn)題，科研生產(chǎn)管理信息化建設(shè)的思路在于充分的利用信息化手段來(lái)構(gòu)建科研生產(chǎn)管理的一體化集成信息平臺(tái)。一方面，增強(qiáng)對(duì)多型號(hào)項(xiàng)目集中控管能力，以保證企業(yè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面，進(jìn)一步規(guī)范并加強(qiáng)對(duì)單一型號(hào)的管理，提高精細(xì)化管理水平，切實(shí)利用好并努力實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物以及信息等各因素的有機(jī)結(jié)合，以保證各項(xiàng)科研生產(chǎn)的順利完成。
信息化建設(shè)的方法對(duì)策主要有以下三個(gè)。第一，管理體系和工作流程。航空企業(yè)逐步建立起來(lái)的一整套科研生產(chǎn)管理制度通過(guò)兩條指揮線組織指揮系統(tǒng)，推動(dòng)和促進(jìn)了我國(guó)航空科研項(xiàng)目的研制及發(fā)展。在傳統(tǒng)的科研生產(chǎn)管理當(dāng)中貫穿一系列的管理過(guò)程，主要包括有合同管理、技術(shù)狀態(tài)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量可靠性管理、試驗(yàn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、經(jīng)費(fèi)管理等。對(duì)于單一型號(hào)項(xiàng)目的科研管理模式已日趨成熟，為單一型號(hào)精細(xì)化管理提供了良好的條件。隨著形勢(shì)的發(fā)展和變化，急需引進(jìn)多項(xiàng)目管理理念，來(lái)保證企業(yè)的整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在企業(yè)應(yīng)該不斷地完善軍品任務(wù)責(zé)任令以及軍品綜合調(diào)度的管理制度體系，真正的做好對(duì)科研生產(chǎn)任務(wù)的全階段和全壽命周期的管理，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管控、信息化、規(guī)范化、多元化、系統(tǒng)化和全方位管理。管理體系要進(jìn)一步細(xì)化為具體作業(yè)文件，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜問(wèn)題變得簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單問(wèn)題變得流程化，流程問(wèn)題變得信息化。第二，信息系統(tǒng)集成方法。本方法是根據(jù)企業(yè)的科研生產(chǎn)管理的實(shí)際狀況，通過(guò)集成開(kāi)發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息化的管理。基于面向服務(wù)架構(gòu)的應(yīng)用集成的開(kāi)發(fā)方式可以解決傳統(tǒng)集成方法的弊端和不能解決的問(wèn)題，對(duì)于多個(gè)應(yīng)用程序運(yùn)行于不同平臺(tái)上且必須互相通訊的狀況，這種集成方法尤其適用。第三，是推進(jìn)信息化建設(shè)工作。從大的方面來(lái)講，首先必須克服的是由航空科研生產(chǎn)管理的難度大和復(fù)雜性高所帶來(lái)的對(duì)信息化建設(shè)工作的畏懼情緒；其次是科學(xué)地推進(jìn)企業(yè)組織變革，進(jìn)一步地優(yōu)化管理流程；最后是要結(jié)合科研生產(chǎn)管理的實(shí)際情況，充分論證需求、統(tǒng)籌策劃和分布實(shí)施，以此穩(wěn)步推進(jìn)信息化建設(shè)。努力將信息化作為推進(jìn)技術(shù)和管理創(chuàng)新的科學(xué)手段，不斷優(yōu)化航空企業(yè)的科研生產(chǎn)管理，是航空企業(yè)履行強(qiáng)軍富國(guó)使命的根本要求。
